Бащата на загиналата в тежка катастрофа Сияна, Николай Попов, отправи тежки обвинения за корупционни практики, изчезнали доказателства и манипулиране на разследването още от първия му ден. В центъра на неговите разкрития застава известният автоексперт проф. Станимир Карапетков, когото Попов обвинява в умишлено изкривяване на фактите с цел намаляване на вината на шофьора на камиона, причинил трагедията.
Попов разказа, че втората експертиза по делото се е наложила, след като проф. Карапетков е отказал да защити първоначалните си заключения в съда и се е оттеглил от процеса.
Според бащата експертизата на Карапетков е дотолкова скалъпена, че противоречи на елементарните закони на физиката и Исак Нютон би се обърнал в гроба си, ако я прочете.
Той допълни, че професорът му е завел дело за оронване на престижа за 50 000 лева, за да намери повод да се „изхлузи“ от наказателното дело и да избегне кръстосан разпит в съдебната зала.
Пропуските и манипулациите по разследването са започнали веднага след инцидента, твърди Попов. Шофьорът първоначално е бил освободен и е върнат в ареста едва след медиен натиск.
По-фрапиращото е, че камионът убиец заедно с целия товар е бил освободен след телефонно обаждане, без да бъде задържан по надлежния ред.
Товарът е бил разтоварен в завод, а камионът е обикалял свободно из страната, което е лишило разследващите от възможността да изследват центъра на тежестта и влиянието му върху поведението на превозното средство.
Попов изнесе смущаващи данни и около назначаването на самия Карапетков.
По думите му, експертът е бил спешно повикан от почивка в Гърция от следовател от Националната следствена служба на 4 април 2025 г., въпреки че по друго знаково дело – това срещу Лютви Местан – е представил болничен лист за стационарно лечение, валиден до 9 април.
Пет дни след катастрофата Карапетков прави оглед на републиканския път Бяла – Ботевград и открива жълто-кафява следа, за която твърди, че е от гумата на лекия автомобил „Пежо“.
Попов, който има опит в автомобилните спортове, контрира, че автомобилните гуми са от каучук и оставят черни следи, а въпросното петно може да е от масло, антифриз или кал, оставени от преминалите над 100 000 превозни средства за тези пет дни.
Върху тази измислена следа Карапетков изгражда цялата си теза, като премества мястото на удара и твърди, че камионът е навлязъл в насрещното само с 50 сантиметра от ремаркето си.
Това изцяло противоречи на свидетелските показания на бабата на Сияна, която също е била в колата и твърди, че автомобилът им почти е спрял в банкета, което означава, че целият камион е препречил пътя им.
Попов разкритикува и провеждането на следствения експеримент, при който е използван съвсем различен влекач, а пътят е бил поливан с вода, за да се измери спирачното закъснение с обикновен метър.
Експертът е използвал сложни формули с предварително зададен краен резултат, нагласяйки коефициентите по свое усмотрение – схема, която според Попов минава пред съдиите, тъй като те нямат специализирани технически познания и на практика делата за катастрофи у нас се решават от вещите лица, а не от съда.
В самата експертиза необичайно липсват каквито и да е цитати на свидетелски показания, а методиката на Карапетков е остаряла и преписвана от съветска литература от 60-те години на миналия век.
Впоследствие се оказва, че и целият фотоалбум със снимки на въпросната жълто-кафява следа мистериозно липсва от съдебното дело, което е заверено с официален протокол в съдебно заседание.
Бащата на загиналата Сияна вижда в тези действия ясна корупционна обвързаност и схема. Той разкри, че адвокатът на защитата Явор Нотев, който е близък на Карапетков, получава огромни хонорари на траншове, надхвърлящи 100 000 лева.
Шофьорът е социално слаб и живее в кирпичена къща, като защитата му се плаща от неговия работодател.
Попов изрази подозрения, че тези пари се теглят на каса и част от тях отиват за купуване на експертизи по схема, наподобяваща тази с магистрала „Хемус“, за да се издейства условна присъда или оневиняване.
Само шест дни след трагедията Нотев и Карапетков се появяват заедно по БНТ, за да убеждават обществеността, че за катастрофата е виновен единствено лошият път, спестявайки факта, че камионът се е движил с бруталната за порой скорост от 83 км/ч.
С твърдението си, че шофьорът е натискал спирачката, Карапетков е свалил скоростта в експертизата, въпреки че тахографът отчита намаляване на скоростта от самия удар, и така е спасил обвиняемия от по-тежкото обвинение за превишена скорост.
Попов изрази огромно огорчение, че в България почернените родители са принудени сами да стават разследващи и експерти, за да се борят с местни дерибеи и монопола на определени вещи лица, които прехвърлят работата на свои чираци и само прибират двойни хонорари заради титлите си.
В момента се изготвя нова автотехническа и съдебно-медицинска експертиза от друго вещо лице.
Николай Попов изрази надежда, че новият експерт няма да бъде притискан от Карапетков и ще прояви независимост и безпристрастност, за да излезе наяве обективната истина за смъртта на детето му.
