При дебюта си през миналата година Audi Q7 се появи с бензинов турбодвигател 3.0 TFSI с мощност 333 к.с. и турбодизелов мотор 3.0 TDI със запас от 272 к.с. Съвсем скоро обаче марката ще предложи и новото Audi SQ7, което разполага с мощност от 435 к.с. и 900 Нм въртящ момент, като по този начин се превръща в най-мощният дизелов всъдеход на пазара в момента, пише "Монитор".
Спортният всъдеход е водещ и в множество други технически области. Неговият модифициран двигател 4.0 TDI V8 разполага с първия в света електрически задвижван компресор, осигуряващ на SQ7 невероятна динамика при потегляне. Двигателят е с работен обем от 3956 куб.см. Двата турбокомпресора се задвижват селективно на базата на каскадното пълнене, като потокът от отработили газове се насочва към единия турбокомпресор при ниско и междинно натоварване. Втората турбина се активира само при голямо натоварване.<br /> <br /> <img width="520" height="346" alt="" src="/documents/newsimages/editor/201603/SQ-2.jpg" /><br /> <br /> Електрически задвижваният компресор допълва работата на двата турбокомпресора, особено в режимите на работа с ниски обороти, осигурявайки изключителна тяга при потегляне. Благодарение на трите компресора максималният въртящ момент от 900 Нм е наличен още от 1000 об/мин и остава постоянен до 3250 об/мин. Благодарение на огромната мощност от 435 к.с. високопроходимият модел се ускорява от 0 до 100 км/ч само за 4,8 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена до 250 км/ч. Задвижващият агрегат 4.0 TDI V8 е модифициран цялостно и съчетава най-добрата в класа динамика с нисък среден разход на гориво от едва 7,4 л/100 км дизел.<br /> <br /> <img width="520" height="346" alt="" src="/documents/newsimages/editor/201603/SQ-3.jpg" /><br /> <br /> Системата за каскадно пълнене контролира двата турбокомпресора така, че при ниски оборотни режими се използва само единия. Вторият се активира допълнително при високо натоварване и обороти на двигателя. Това допринася за по-добро развитие на кривата на въртящия момент и динамичната реакция в рамките на целия оборотен диапазон на двигателя. Двигателят постига максималната си мощност при битурбо режим. Превключването позволява бързо и прецизно активиране на втората турбина.<br /> <br /> <img width="520" height="346" alt="" src="/documents/newsimages/editor/201603/SQ-4.jpg" /><br /> <br /> Дизеловият V-образен двигател 4.0 TDI осигурява спонтанна реакция при натискането на газта, а звуковият активатор в изпускателната система усилва плътния звук на 8-цилиндровия агрегат. Водачите на SQ7 TDI могат сами да избират силата на звука с помощта на системата Audi Drive Select. Моторът работи съвместно с 8-степенната автоматична трансмисия Tiptronic с променена конструкция за по-висока ефективност. Скоростната кутия сменя бързо предавките, а при високи скорости позволява движение с изключена предавка на празен ход. Системата за постоянно двойно задвижване Quattro използва самоблокиращ междуосев диференциал за да предаде огромната тяга на четирите колела.<br /> <br /> <img width="520" height="367" alt="" src="/documents/newsimages/editor/201603/SQ-5.jpg" /><br /> <br /> Audi предлага SQ7 TDI с опционален пакет за контрол на динамиката включващ три технологични модула - спортен диференциал, електромеханична активна система за стабилизация и завиване на четирите колела. В новото SQ7 се използва контрол на окачването с високо ниво на интеграция. Той поема централно управление&nbsp; на амортисьорите, пневматичните елементи, спортния диференциал и разпределението на силата за компенсиране на накланянето на активните стабилизиращи елементи. С групирането на всички функции на окачването в централно контролно устройство, конструкторите постигат оптимално мрежово взаимодействие и координация на функциите между тях.<br /> <br /> <img width="520" height="367" alt="" src="/documents/newsimages/editor/201603/SQ-6.jpg" /><br />