Финансистът, режисьор и колекционер на редки автомобили Джеймс Гликенхаус е решил да стане самостоятелен автопроизводител. Неговата компания Scuderia Cameron Glickenhaus смята да пусне на пазара суперкар с име SCG 003. Цифра означава третия по ред оригинален проект на Гликенхаус, а за първите два Аuto-press.net разказва по-долу.
Джеймс нарича третия си проект автомобил от клас LMP1 /клас състезателни автомобили в прочутото състезание 24-е часа на Льо Ман/ в &bdquo;кожата&ldquo; на далеч по-слабия клас GT. Това означава, че колата ще може да се кара по нормални пътища, но смело ще може и да хвърля предизвикателства към лидерите в прочутата надпревара. Това означава, че колата ще се прави в два варианта &ndash; за нормална употреба и за участие в състезания.<br /> <br /> За мотора не се съобщава много, а само че е 3.5-литров, V6, с двойно турбо /twin-turbo/. Джеймс казва, че много харесва хибридните супер-модели като Ferrari LaFerrari, но моторите им са прекалено тежки, самите коли супер-скъпи и търси максимално олекотяване на колата си подобно на легендарните бойци от Льо Ман - Porsche 917 и 956, покорили Зеленият ад /северният вариант на Нюрбургринг/ за под седем минути. Милионерът обещава суперкар, който ще е по-лек, по-малък, по прост, но и по-красив от съперниците си. <br /> <br /> За разлика от предишните упражнения по темата, когато за база се използваха модели на Ferrari, суперкарът SCG 003 се проектира от бял лист. Пътният вариант на SCG 003 трябва да е готов за Женевския автосалон догодина, а състезателният малко по-късно, като той ще стартира в 24-е часа на Нюрбургринг.<br /> <br /> Джеймс Гликенхаус е известен в автомобилния свят като човека подтикнал Ferrari към идеята за заводски специални изпълнения, носещ и това име - Ferrari Special Project. В неговите рамки серийни Ferrari се преработват до неузнаваемост по поръчка на богати клиенти с участието на именити дизайнерски бюра. Това тръгна от 2006-а с поръчаното от Гликенхаус купе Ferrari P4/5 by Pininfarina. То има форсиран до 670 к.с. 12-цилиндров мотор от модела Enzo и оригинално на външен вид, напълно карбоново купе. <br /> <br /> След него Джеймс самостоятелно доразвива темата P4/5. Вторият му проект е под ръководството на биншия дизайнер от бюрото Pininfarina Паоло Гарела. Той е известен като P4/5 Competizione. Автомобилът имал мотор 500 к.с., V8 от състезателната модификация F430 GT2 ALMS, част от техническия пълнеж на F430 Scuderia и система за рекуперация на енергията KERS. На борда на P4/5 Competizione за пръв път се появява и знакът SCG, предвещаващ трансформацията на фирмата в самостоятелен автопроизводител. <div>&nbsp;</div> <iframe width="520" height="293" src="//www.youtube.com/embed/tzwnPduKoWw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>