56-годишният Недко Кертов от Пловдив се превърна в най-известния кондуктор в България. Той започна ефективна гладна стачка на 11-ия ден от протестите в БДЖ. От 28 години Кертов изкарва хляба си в холдинга и е председател на „Браншови железникарски синдикат“ към КНСБ. Протестантът е и председател на съвета на пълномощниците на „Пътнически превози“ за Южна България. Кертов настоява ръководството на БДЖ да спази споразумението от март и да подпише Колективния трудов договор, както и да отмени заповедта, с която от 11 декември спира 150 влака.
Въпреки че е прекарал два инфаркта, той е готов да гладува, докато ръководството изпълни исканията на стачкуващите. С дългогодишния кондуктор разговаряме точно след като медиците го прегледаха в линейка, защото му бе прилошало. <br /> <br /> <strong>- Г-н Кертов, защо рискувате здравето си?</strong><br /> <br /> - Хората повярваха в мен. Създадохме синдиката, защото началството 22 години краде БДЖ и изопачава истината, лъжат. Давам прост пример. Такива графици създават, че крайградските влакове от Карлово и Панагюрище да нямат връзка с магистралните. По този начин, макар да имате карта, ви принуждават да отидете на автобусите. Крадат компанията толкова години. Стачкувам и за това, защото като кондуктор нямам никакви права. Ако ме нападнат по време на работа, според договорите трябва да подам жалба по частен път. Държавни служители сме, когато е за наказание, а за защита и за права сме търговска фирма.<br /> <br /> <strong> - Ами ако се стигне до фатален край заради гладната ви стачка?</strong><br /> <br /> - Престрашил съм се, но не си предавам живота. Една дама се шегуваше, че още съм в гаранционен срок (смее се). Не гладувам от келешлък. Не искам да се увековеча от историята, защото в момента са необходими не герои, а обикновени хора. Всичките ми стажанти, които съм обучил - 80 човека, дойдоха да ме подкрепят на стачката. Това е повече от гордост &ndash; това е отговорност. Искам да накарам управляващите чрез тази крайна мярка да се замислят, да спрат да насъскват пътниците срещу нас и да изпълнят исканията ни. Всички председатели на синдикалните организации са получили призовки, ще ги съдят. Общо са 60 човека, 30 са само в Пловдив. Ръководството на БДЖ не са хора за мен. Това са наети ликвидационни съвети без стратегия. <br /> <br /> <strong>- Докога ще продължите без храна?</strong><br /> <br /> - 50 души се събраха със сълзи на очи да ме молят да спра гладната стачка. Помолиха ме временно да преустановя гладуването. Сърце ми се късаше и се съгласих. Но искам в ръководство и синдикати, докато не се разберат, да не излизат от кабинета си. Ако не стане така, във вторник ще възстановя безсрочната ефективна гладна стачка. <br /> <br /> <strong>- Като стана дума за кражби, какво се краде най-много от БДЖ?</strong><br /> <br /> - Става дума за отклонени милиони. Ръководителите крадат вагони, електрички от техническа гара, а после продават. Сама БДЖ не може да си запуше пробойните, защото на отговорниците, като им бутнат комисионна, и мълчат. <br /> <strong><br /> - Губещо ли е БДЖ?</strong><br /> <br /> - Всичко, което се говори, че е губещо и че е било приватизирано уж заради това от бивши наши величия, е лъжа! Който е бил на ръководна позиция, след време се изтегля от БДЖ с перфектно работеща фирма. В Пловдив бившият началник на управлението Ангел Димитров има такава спедиторска фирма и ако нещо се случи и БДЖ закъснее, му се плаща обезщетение. Имат здрави договори... Но истинските професионалисти по Пътнически превози в момента искат чрез психически тормоз да ги изгонят. Това са все хора, които си разбират от работата... Вместо да ме съдят, да бяха ми дали орден &bdquo;Стара планина&rdquo; I степен, че овладях положението...<br /> <br /> <strong>- Става дума за първите дни от стачката, нали?</strong><br /> <br /> - Разбира се. Първите три дни на перона в Пловдив нямаше синдикати. Да се радва ръководството, че нямаше потрошени влакове, както искаха стачкуващите, спирах желанията да бият стачкоизменници, да залягат на линиите. Благодаря на колегите си, че постъпиха тактически, а не с насилие &ndash; игнорират стачкоизменниците с мълчание, няма &bdquo;добър ден&ldquo; за тях. Те за нас вече не съществуват. <br /> <br /> <strong>- А защо ви наричат Недко Тарифата?</strong><br /> <br /> - Защото успявам да хващам пътниците с подправени карти и нередовни билети, усещам и далаверите на някои колеги, както и на началството. Всичко ми е хубаво, само две неща лоши &ndash; че гледам и помня. <br /> <br /> <strong>- Били сте и полицай. Кога се подвизавахте като униформен?</strong><br /> <br /> - Бях сред бригадата на ген. Стойо Неделчев &ndash; Чочоолу, която въведе военно положение в &bdquo;Столипиново&ldquo; в Пловдив, след като циганите убиха племенника му. Генералът даде заповед танкове да влязат в ромската махала, за да няма нито един навън, да се въведе ред и дисциплина. Щабквартирата ни беше в сградата на Голяма Пловдивска община. Килиите са долу. Останали са още отпреди 1944 година, когато сградата е била Областна дирекция на полицията. Там вкарвахме циганите, та да видиш може или не може да са дисциплинирани. Не смееха да гъкнат година и половина, камо ли да дерибействат, както се случва сега. Тогава беше единственият период, в който Пловдив живя без страх от криминални прояви. <br /> <br /> <strong>Интервю на Петя КОЛЕНЦОВА</strong><br /> <br /> <strong><span style="color: rgb(128, 0, 0);">ОЩЕ ЕКСКЛУЗИВНИ ИНТЕРВЮТА ЧЕТЕТЕ В НОВИЯ БРОЙ НА В. &ldquo;ШОУ&rdquo;!</span></strong><br />