Бързи влакове и частни превозвачи: Железопътната революция започва от Перник

С търг за 462 млн. лв. и край на БДЖ монопола от 2026 г., България ускорява модернизацията на жп транспорта по коридор VIII

https://blitz.bg/regioni/barzi-vlakove-i-chastni-prevozvachi-zhelezopatnata-revolyuciya-zapochva-ot-pernik_news1098266.html Blitz.bg

Национална компания „Железопътна инфраструктура“ обяви търг за мащабна модернизация на 17-километровия жп участък между Перник и Радомир.

Проектът включва изграждане на нова двойна железопътна линия, която ще позволи движение на бързи влакове със средна скорост от 160 км/ч. Планира се още обновяване на гари и спирки, както и премахване на всички прелези на едно ниво, с цел повишена безопасност.

Общата стойност на инвестицията е 462 млн. лв., като завършването се очаква до средата на 2029 г.

Този проект е ключов за реализацията на Паневропейски транспортен коридор VIII, който свързва Адриатическо и Черно море през Албания, Северна Македония и България. България вече е представила в Брюксел пътна карта за изпълнение на трасето на своя територия.

Недостиг на вагони парализира БДЖ – над 50 липсват

Планира се до края на 2025 г. да стартира отново търгът за строителство и в македонския участък между Крива Паланка и трансграничния тунел.

Край на монопола на БДЖ: частни влакове от 2026 г.

От 13 декември 2026 г. държавната компания БДЖ ще изгуби монопола си върху пътническите жп превози. Българската железопътна система ще бъде разделена на три регионални лота – западен, северен и южен, всеки с отделно депо: София, Горна Оряховица и Пловдив. Очаква се до края на 2025 г. да бъдат подписани 12-годишни договори за обществени превозни услуги с избрани оператори.

Към момента три частни фирми у нас разполагат с лиценз за жп превози:

  • „ПИМК Рейл Експрес“ (от 28.09.2023 г., Пловдив)

  • „Рейл Импекс“ (от 04.09.2024 г., Стара Загора)

  • „Ивкони Експрес“ (от 11.02.2025 г.)

В западния лот попадат всички експресни, международни и нощни влакове, в южния – бързите линии между Пловдив и Варна, както и регионалните около тях. Северният лот обхваща влакове от Русе към Варна и Пловдив, както и местните линии в региона.

Заключение

С европейско финансиране, нова инфраструктура и конкуренция между частни и държавни оператори, българските железници се изправят пред най-голямото си преобразяване от десетилетия. Пътниците могат да очакват по-бързи, по-сигурни и по-качествени жп услуги до края на това десетилетие.

Абонирайте се за нас в Google News Showcase, за да следите най-важните новини от деня.
Коментирай
5 Коментара
ИСТИНАТА
преди 10 месеца

И "жп-то" бавно но сигурно отив в НОЩНОТО ШКАФЧЕ!!! А, КЪДЕ е ТО-НОЩНОТО ШКАФЧЕ???? КОЙ, КОЙ, КОЙ знае????!!!

Откажи
Иван иванов
преди 10 месеца

На думи и писане сме велики.Ц.Г.СОФИЯ още не може да я оправите вече 10г.От 2г.е в застой и всеки ден проблеми🤔😉

Откажи
Владо
преди 10 месеца

Максимална скорост 160 км/ч. Едва ли е средна.

Откажи
Юлиян
преди 10 месеца

Страшна корупция не мога да повярвам......няма България ,гаранция че се знаят превозвачите още от сега...

Откажи