Автомобили с отдавна изтекла застраховка, спаднали гуми и ръждясали купета продължават да заемат ценни паркоместа в централните части на Пловдив. Въпреки че общинската наредба ясно определя кога едно превозно средство се счита за излязло от употреба, премахването му на практика се оказва дълъг и често неефективен процес. За жителите това означава продължаващ недостиг на паркоместа, а собствениците на изоставени автомобили рискуват глоба между 300 и 1000 лева.
Според действащата Наредба за управление на отпадъците за излязло от употреба моторно превозно средство се счита автомобил, който повече от три месеца няма заверен знак за технически преглед или е с прекратена регистрация и е оставен върху държавен или общински терен.
Изоставените коли заемат все повече паркоместа
При последните акции по разчистване в централната градска част десетки автомобили бяха обозначени със стикери с предписание за преместване. Част от тях стоят на едно и също място от години, като възпрепятстват достъпа и паркирането на останалите шофьори. В същото време броят на автомобилите в града продължава да расте, а свободните места стават все по-малко, съобщава trafficnews.bg.
„Понякога обикалям по 30 минути, докато намеря къде да паркирам. Преди години тук имаше достатъчно свободни места. Сега около блока ни има поне четири-пет коли, които очевидно са изоставени. Надявам се скоро да ги премахнат, защото това поне малко ще облекчи ситуацията“, разказва Георги, който живее в района между улиците „Петко Д. Петков“, „Богомил“ и „Капитан Райчо“.
Проверка на място показва, че в района действително има десетки автомобили, които очевидно вече не се използват. Някои са със стари и избелели обяви за продажба, други служат като складове за вещи, а трети просто ръждясват на открито.
Законовата процедура създава порочен кръг
Дори когато общината успее да репатрира подобен автомобил, проблемът често не се решава.
Процедурата предвижда специална комисия първо да постави стикер с предписание, след което собственикът разполага с тримесечен срок доброволно да премести автомобила. Едва след изтичането му колата може да бъде принудително репатрирана.
Съгласно чл. 57 от наредбата превозното средство се съхранява на специализирана площадка и не може да бъде предадено за разкомплектоване поне 14 дни. През този период собственикът има право да го получи обратно срещу заплащане на около 300 лева за репатрирането и допълнителните разходи по престоя.
По думите на кмета на район „Централен“ Георги Стаменов именно това превръща процедурата в безкраен цикъл.
„В 90% от случаите репатрираме автомобилите, караме ги за разкомплектоване, собствениците идват, плащат таксите, взимат ги и след това отново ги изоставят на друго място. Следва ново облепване със стикер, ново тримесечно чакане и процедурата започва отначало“, обяснява той.
Старите коли често се пазят от сантимент
Според районния кмет причините за проблема са различни. Някои собственици пазят старите си автомобили по сантимент, а други ги използват като своеобразни складове за вещи. Затова мнозина предпочитат да платят разходите по репатрирането, вместо да предадат колата за скрап.
Според Стаменов изходът е или значително увеличение на таксата за освобождаване на репатриран автомобил, или промени в нормативната уредба, които да ограничат възможностите за подобни злоупотреби.
Общинската наредба предвижда глоба между 300 и 1000 лева за физически лица, които не предадат излязло от употреба МПС в специализиран център за съхранение или разкомплектоване. На практика обаче контролът върху тази разпоредба е труден.
Като пример Стаменов посочва случай по време на строителството на паркинга на улица „Тюрчиев“, когато полицията три дни не успяла да открие собствениците на изоставени автомобили, тъй като те живеели в София и Бургас.
Районните кметове настояват за промени
Проблемът вече е сред основните теми за местната власт. Наскоро петима от шестимата районни кметове в Пловдив проведоха работна среща, на която обсъдиха възможни промени в процедурите.
Общото им мнение е, че тримесечният срок за доброволно преместване трябва да бъде съкратен, за да може изоставените автомобили да се освобождават по-бързо.
Администрацията се сблъсква и с редица специфични случаи – автомобили под съдебен запор, коли без регистрационни номера или превозни средства, чиито собственици трудно могат да бъдат открити.
Кметът на район „Тракия“ Георги Гатев разказва за случай, при който собственик умишлено свалил регистрационните табели на автомобила си, оставен пред районното кметство, за да затрудни установяването му и да избегне санкция.
В район „Източен“ проблемът се изостря през летните месеци. Според кмета Емил Русинов тогава много работещи в чужбина се прибират и оставят автомобилите си по улиците в квартал „Столипиново“, което значително увеличава броя на изоставените коли.
Един наказателен паркинг вече не е достатъчен
Всички принудително репатрирани автомобили в момента се транспортират до наказателния паркинг на ул. „Георги Бенев“ №9. Капацитетът му обаче вече е почти изчерпан.
Затова кметът на „Тракия“ предлага всеки район на Пловдив да разполага със собствен специализиран автомобил за репатриране и да бъдат изградени още наказателни паркинги.
От общината призовават гражданите да продължат да подават сигнали за изоставени автомобили. Преди това обаче препоръчват да проверят дали превозното средство действително няма валиден стикер за технически преглед и действаща застраховка „Гражданска отговорност“, поставени на предното стъкло.
