Големият баварски турист - кръстоска между купе и хечбек

Вдъхновени от успеха на BMW X6, баварците продължиха експериментите с кръстосването на каросериите купе и хечбек. Така през 2009 година най-напред се появи Gran Turismo на 5-а серия, която стана доста популярна в Европа и се продава и у нас.

През миналата година дебютира и по-компактното Gran Turismo, построено на удължената база на BMW 3-а серия, което е още по-хармоничен и индивидуален автомобил, събрал в себе си най-важните характеристики от седана, купето и комбито.

Много от производителите жертват функционалността в полза на стила и красотата, като скосяват покрива, намаляват вратите и ограничават багажника. „Големият турист” разполага с просторен салон, удобен достъп до седалките и огромен багажник. Серия 3 GT се отличава от стандартната „Тройка” и на външен вид. Броните, бъбрековидната радиаторна решетка и фаровете при тази модификация са индивидуални, а и размерите са по-големи.

Затова хечбекът 3 GT изглежда по-масивно, но това по никакъв начин не създава усещане за обемност и тежест, предаде “Монитор”. Новото BMW 3-а серия Gran Turismo е с 200 мм по-дълго от „Тройката” седан и само с 84 мм по-късо от съвременната 5-а серия, но големите размери на 3 GT се компенсират от наклоненото задно стъкло, вратите без рамки на прозорците и оригиналните завъртулки за въздуховодите в предните калници.
Стилните врати без рамки на стъклата, заимствани от купето 4-а серия, откриват лесен достъп до просторния салон, който отзад е почти толкова широк, колкото в лимузината 7-а серия.

Интериорът на Gran Turismo не се различава от седана 3-а серия. Качеството на материалите и сглобката са на традиционното за марката високо ниво. С бутони се управляват най-използваните функции като вентилацията и отоплението, станциите на радиото, фаровете за мъгла и др. Стартирането и спирането на двигателя става с бутон, а над него е допълнителният бутон за деактивиране на системата Start-Stop, която гаси мотора при спиране на светофар или в задръстване.

Бутонът за принудително вдигане на задното антикрило е „скрит” до бутоните за сваляне и вдигане на стъклата във врата на водача. Крилото се вдига автоматично при скорост над 110 км/ч и се прибира при скорост под 70 км/ч. Обзорът напред и назад е добър, но от голяма полза е асистентът за паркиране, който много точно подсказва на водача заобикалящата го среда. Седалките са разположени на 59 мм по-високо, отколкото в седана, но има достатъчно място над главите на пътниците, тъй като височината на 3 GT е с 80 мм по-голяма.

Седалките на първия ред са с голям интервал на преместване и множество регулировки, така че водачът и спътникът му да седнат удобно като във фотьойл. При 3-ата серия GT междуосието е увеличено със 110 мм, което осигурява огромно място за седящите на втория ред седалки. Освен това може да се регулира наклонът на задните облегалки с 19 градуса. Качването и слизането в 3-а серия GT е забележително лесно благодарение на широките и високи отвори на вратите. В прибрано положение багажният отсек е с обем 520 л и е по-голям от седана и комбито съответно с 40 и 25 л, а при сгънати задни облегалки Gran Turismo предлага товарно отделение от 1600 л, което е с цели 100 л повече от максималния обем на комбито.

Отварянето и затварянето на багажната врата става автоматично с помощта на електрозадвижване от бутон. Под капака на тестваното Gran Turismo е турбодизеловият двигател на BMW с обем 2,0 литра и мощност 184 к.с., който се справя с лекота с порасналото тегло на хечбека, който е със 70 кг по-тежък от седана. По-голямото тегло не нарушава динамиката и на практика няма ситуация, в която да се чувства недостиг на тяга. Благодарение на отзивчивостта на 8-степенната автоматична скоростна кутия 320d GT се ускорява гладко и уверено. Ако преместите селектора на трансмисията в спортен режим, може да превключвате предавките ръчно чрез лоста или планките зад волана.

С бутон на централния тунел се избират режимите на движение Eco Pro, Comfort, Sport и Sport+. В икономичен режим „Големият турист” максимално пести гориво и показва колко километра повече ще изминете благодарение на рекуперацията на спирачната енергия. Ако пътешествате без да бързате, можете да отпуснете окачването и волана в комфортен режим. При това ходовата част не губи своята еластичност, но голямото междуосие позволява да преминавате през неравностите с комфорта на лимузина.

Допълнителните 25 мм пътен просвет добавят повече сигурност на неравните пътища. Ако шофирате по криволичещ планински път с гладка настилка, може да се насладите на спортната конфигурация, която максимално стяга окачването, изостря реакциите на мотора и кормилното управление и в същото време отслабва стабилизиращата система. Удоволствието при активно шофиране е по-голямо, но въпреки това Gran Turismo не вози твърдо и неговото пътно поведение остава приятно еластично, тихо и комфортно.

Кръстоската между купе и хечбек в Gran Turismo ще се хареса на потребителите, които не искат да правят компромис с динамиката, богатото оборудване и прогресивните технологии в седана и комбито на BMW 3-а серия, но търсят повече простор в салона, по-голям обем на багажника и по-комфортно возене. Хечбекът е динамичен и ще бъде чудесен спътник на туристите, които обичат да пътуват удобно и с много багаж./БЛИЦ