Кападокия! Повечето хора когато чуят за това място, веднага правят асоциация с безбройните цветни балони, които се реят в небето над неповторимия пейзаж. Кападокия обаче в превод от староперсийски означава „земя на красивите коне“.
И днес ще говорим за коне, но не за грациозните животни, а тези, които се крият под капака на един „носорог“, роден в годината на Огнения Кон (2026). Ще говорим за това как точно тези коне се разходиха по терена на Кападокия и какво точно трябва да знаете за самия носорог.
Пейзажът в Кападокия
Но стига метафори! Говоря ви за пикапа Musso/Musso Grand (носорог от корейски). А силата, която се крие под капака му е 204 конски сили.
Глобално представяне на Musso
На световната премиера на пикапа Musso/Musso Grand в Турция се озовахме по покана на корейския автомобилостроител KG Mobility (KGM) и неговия изключителен дистрибутор за България Ратола Корпорация. Събитието събра около 170 участници от 31 държави, включително Турция, Европа, Латинска Америка, Азия и Близкия изток.
Присъстваха председателят на KGM Дже-сон Куак (Чесон Куак - според правилата на катедра "Кореистика" към СУ), главният стратегически директор Чон-хьон Куак, както и представители на дистрибутори, дилъри, журналисти и инфлуенсъри.
Целта на събитието беше не само глобалното представяне на Musso, но и възможността участниците да го изпробват чрез специална тестова програма, проведена в рамките на два дни.
Маршрутът за тестовото шофиране включваше магистрали и офроуд трасета в Кападокия, като долината Деврент с прочутите си скални форми (известна и като "Долината на въображението"), и районът Зелве, което позволи на участниците да оценят автомобила в различни условия.
Председателят на KGM Дже-сон Куак
Но нека се върнем малко назад...
Musso / Носорогът
Musso е пикап. Класически, високопроходим, на рама. А турбодизеловата мощ, която се крие под капака му, е 204 конски сили с цели 441 нютонметра въртящ момент. Но не си представяйте просто груб товарен автомобил с открит леген отзад.
Новият модел е много повече от това - изцяло корейски продукт на KGM, корейския SUV-специалист със 72-годишна традиция в производството на 4х4 автомобили.
Малко история
Историята на пикапите на марката започва през 2002 г. с Musso Sports, базиран на SUV-а Musso от 1993 г. Днес името Musso и емблемата с носорога обозначават пикап-линията на марката, включваща различни размери и разновидности пикапи - от електрическия Musso EV, през лайфстайл-ориентирания Musso, до грамадния "работник" Musso Grand с платформа, побираща европалет.
И така имаме пикап, който обаче е много повече. Голям е го заявява още с присъствието си! Ако го погледне жена, може и да започне да се чуди къде свършва тази машина и колко ще е трудно да се паркира. Ако трябва да говорим с точни цифри - дължината на Musso e 5150 мм, а на Musso Grand e 5460 мм. Разликата е приблизително 310 мм, като Musso Grand е по-дългият модел.
Фронтално погледнато пикапът прилича на луксозен джип и човек трябва малко да се премести, за да види легена и да осъзнае, че всъщност пред него е пикап. Това не е случайно, защото Musso е изграден върху платформата на SUV-флагмана Rexton и именно оттам идват онзи комфорт и онова усещане за класа, които не очакваш да срещнеш в този сегмент.
Машината е висока, така че поне притеснението за дупки, камъни и всякакви препятствия по пътя автоматично изчезва.
Интериор и екстериор
Да влезем вътре! Качването в пикапа може да е малко предизвикателство за по-ниски и дребни хора, особено ако забравят за стъпенката или помощната дръжка вътре в купето. Все пак автомобилът е висок.
Веднъж настанили се на седалката обаче и... вече не сте в пикап. Само погледът в огледалата или към задната част напомня, че машината е голяма и с товарен отсек. Иначе усещането в купето е съвсем различно.
Корейците са се погрижили интериорът да си има всичко необходимо - от удобство до модерна свързаност и отлично визуализирана информация пред водача.
Всъщност интериорът на новия Musso е напълно различен от предишните поколения. Пред погледа на водача застават 12.3-инчов дигитален инструментален панел и 12.3-инчов централен дисплей с Athena 3.0 GUI.
Това са само част от най-важните елементи в богатото оборудване, което включва двузонов автоматичен климатик, безжични Apple CarPlay и Android Auto, безжично зареждане на мобилни устройства, USB-C портове отпред и отзад, електрически регулируеми предни седалки, достъп без ключ, 32-цветно амбиентно осветление и избор между черен и кафяв интериор.
Подробно разглеждайки един по един всички елементи, човек си дава сметка, че е помислено за всичко, когато е създаван дизайнът. От падналата батерия на телефона, до връзката с мобилни приложения и разговорите без кабели и т.н.
Палим двигателя и тестваме машината и на пътя, а и извън него. Специфичният пейзаж в Кападокия бе идеалният вариант да се проверят способностите на пикапа и как се държи той и на асфалт, и офроуд.
Но преди да потеглим, все пак трябва да се отбележи, че от KGM са обърнали на първо място специално внимание на безопасността. Пикапът е оборудван с 6 въздушни възглавници, но за да не се стига до използването им, в машината има интегрирани редица екстри.
Наред със стандартното „писукане“, което подсеща човек да си сложи колана, има предупреждение както на таблото, така и със звук, че скоростта е превишена. Това е възможно благодарение на системата Intelligent Speed Assist (ISA), която разпознава ограниченията на скоростта на пътя и ги показва на таблото.
Светва и предупреждение, ако водачът се разсее и не следи пътя или пък вниманието му е отклонено за дълго време, за което са отговорни Driver Drowsiness Attention Warning (DDAW) и DMS (Driver Monitoring System).
Новият KGM Musso не разчита само на здравата си рама и офроуд потенциала, още цял набор други системи се грижат за активна и пасивна безопасност.
Сред тях са автономното аварийно спиране AEB, предупреждението за преден сблъсък FCW, асистентът за поддържане на лентата LKA, предупреждението при напускане на лентата LDW, асистентът за мъртва зона BSA, предупреждението за напречен трафик отзад RCTA/RCTW, както и Safe Exit Warning, които работят в синхрон, за да подпомагат водача в реални пътни ситуации.
Допълнително Musso залага и на сериозна конструктивна защита – каросерийната структура използва 60.8% ултра високоякостна стомана, има crash box zone за поемане на първичния удар и quad-frame структура за запазване на пространството в кабината при вторичен удар. (*повече за всяка една от системите и функциите им в края на материала).
Шофирането на Musso по пътя е приятно. На асфалт машината изненадва с комфорт и тишина, повече типични за SUV, отколкото за класически пикап.
Версията със задно предаване и комфортно 5-раменно задно окачване се движи уверено, спокойно и приятно, дори когато товарният отсек е празен. Просторната и добре оборудвана кабина осигурява комфорт за водача, а да не забравяме и пътниците.
Все пак, ако човек се спре на такъв голям пикап, в повечето случаи той ще вози и хора с него. Дизайнерите са помислили и за техния комфорт. Пасажерът до водача има всички нужни удобства, включително и достъп до единия цифров екран.
Така че навигаторът освен, че вижда всичко, което и шофьорът, може и да помогне при нужда, дали за въвеждане на дестинация в навигацията, дали за пускане на музика и т.н.
В задната част на пикапа пък возещите се се радват на простор. Има и дръжки на B-колоните, подпомагащи качването и слизането. За техния комфорт има подлакътник с поставка за чаши. Вградените във всички врати джобове държат карти, бутилки с вода и всичко важно за пътуването.
Извън пътя автомобилът показва другото си лице. Именно там личи едно от големите предимства на новия модел - повишената проходимост. Musso Grand разполага с минимален пътен просвет от 248 мм, а при Musso той е 245 мм. При Musso офроуд геометрията включва ъгъл на заход от 30.9 градуса и ъгъл на отход от 27.8 градуса по европейски стандарт.
Системата part-time 4WD е сред сериозните козове на модела. В режим 2WD автомобилът запазва много добра маневреност и ефективност, а при нужда 4WD се включва ръчно, за да осигури по-стабилно поведение върху хлъзгави, неравни и неасфалтирани терени. В по-тежки ситуации на помощ идва и понижаващата предавка 4WD-Low.
Locking differential допълва офроуд арсенала на Musso и помага за поддържане на сцеплението в трудни условия, когато теренът стане наистина сериозен. Именно в подобни моменти пикапът показва, че зад внушителния силует стои истински 4х4 характер.
Новият KGM Musso излиза на сцената уверено, модерно и с ясна заявка за лидерство. От балоните в небето… до носорога на земята. Кападокия определено видя сила в движение. А защо не и вие?!
Характеристики за познавачи
Интегрирани системи:
- Камерите с ясна видимост (CSV) позволяват на водача интуитивно да проверява състоянието на земята и препятствията под автомобила. Това намалява риска от контакт с долната част на каросерията и поддържа стабилно шофиране в офроуд среда.
- 3D система за наблюдение на околността (AVM) Използвайки четири външни камери, системата показва 3D изглед на околната среда на автомобила. Тя повишава безопасността при паркиране или шофиране в тесни пространства, като минимизира мъртвите зони.
- Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC) Поддържа предварително зададена скорост, като същевременно автоматично регулира разстоянието спрямо движещото се отпред превозно средство, осигурявайки плавно и стабилно шофиране.
- Intelligent Speed Assist (ISA) Разпознава ограниченията на скоростта на пътя, показва ги на таблото и помага на водача да поддържа подходяща скорост.
- Wireless AACP (Android Auto & Car Play) Безжична свързаност със смартфон за интуитивно управление на навигацията, музиката и разговорите – без кабели.
- ADAS (Advanced Driver Assistance System) Цялостен набор от технологии за безопасност е насочен към широк спектър от условия на шофиране и неочаквани ситуации.
- DMS (Driver Monitoring System) Активира визуални и звукови предупреждения, в случай че по време на шофиране се засече продължително отклоняване на погледа на водача от следенето на трафика.
- Lane Departure Warning (LDW) / Centering Lane Keeping Assist (CLKA) (CLKA) LDW/CLKA използва предната камера, за да следи маркировката на пътната лента. Системата автоматично коригира електрическото сервоуправление, за да задържи автомобила в желаната лента.
- Forward Collision Warning (FCW) / Autonomous Emergency Braking (AEB) Ако бъде засечен риск от челен сблъсък, FCW/AEB предупреждава водача и задейства автоматично спиране, за да избегне инцидент.
- Lane Change-Collision Warning (LCW) Системата LCW предупреждава водача в случай, че засече превозно средство, което приближава отзад и показва предупреждение, когато е активиран мигач за смяна на лентата.
- Safety Exit Warning (SEW) Системата SEW предупреждава за риск от сблъсък с превозни средства в мъртвата зона, когато пътник отвори вратата, за да слезе от автомобила в спряло положение.
- Front Vehicle Start Warning (FVSW) Системата FVSW привлича вниманието на водача с визуален и звуков предупредителен прозорец и звуков сигнал, когато превозното средство отпред потегли.
- Safety Distance Warning (SDW) Системата SDW отчита разстоянието до движещото се отпред превозно средство и предупреждава водача, когато безопасната дистанция не се поддържа правилно.
- Blind Spot Detection Warning (BSW) / Blind Spot Collision Assist (BSA) Системата BSD/BSA автоматично подпомага спирането, в случай че бъде открит риск от сблъсък с други участници в движението.
- Rear Cross Traffic Warning (RCTW) / Rear Cross Traffic-Collision Assist (RCTA) В случай че при движение на заден ход бъде открито приближаващо превозно средство по пътя, RCTA издава предупредителен сигнал и автоматично задейства спирачките, за да спре автомобила и да минимизира риска от сблъсък.
- Smart High Beam (SHB) Системата SHB автоматично превключва на къси светлини, когато е засечено приближаващо превозно средство, което прави шофирането през нощта по-лесно и безопасно.
- Driver Drowsiness Attention Warning (DDAW) Когато системата DDAW усети, че нивото на внимание на водача е значително намалено, тя издава звуково предупреждение и показва предупредителна графика на приборното табло.
Източник: Ратола
Цената за Musso Grand 4x4 M/T от 29900 евро без ДДС (моделът е N1, съответно е с право на данъчен кредит).
Снимки: Цанка Донкова, KGM, Ратола Корпорация
Цанка ДОНКОВА, БЛИЦ
