Газовите уредби отново са сред най-търсените решения за шофьорите на фона на поскъпването на горивата и напрежението в Близкия изток. Проверка на „Телеграф“ показва, че в много сервизи часове за монтаж вече се дават за след няколко седмици.
След по-рязкото увеличение на цените през 2023 г., когато уредбите поскъпнаха с около 300 лева само за няколко месеца, сега нов скок не се отчита. В момента монтажът на газова уредба струва средно около 700 евро. При някои модели и по-специфични двигатели цената може да достигне до 850 евро.
„В сравнение с миналата година съм увеличил цената с 10 евро. Аз работя с италианска марка уредби и заедно с монтирането излиза 700 евро. В последния месец действително работата се увеличи сериозно и на ден ме търсят по няколко души. Аз вече записвам часове за след 20 април“, коментира пред изданието Михаил Ризов.
По думите му тази цена важи основно за автомобили с атмосферни двигатели. При турбо моторите и при по-специфични конфигурации крайната сума е по-висока. Според него при всяко по-сериозно поскъпване на бензина интересът към пропан-бутана закономерно се засилва.
„Миналата година имаше известно успокоение, но традиционно при всеки по-голям скок в цената на горивата се увеличава интересът към газта. Ако преди правехме по три-четири коли средно на седмица, сега всеки ден има клиенти. На ден с газови уредби могат да се окомплектоват максимум три автомобила в зависимост от капацитета на сервиза. Оптималният вариант обаче е да правим по две коли дневно, защото все пак ние извършваме и ремонти“, уточнява Ризов.
Той подчертава, че цената на труда остава сравнително стабилна през годините, а крайната сума се влияе основно от компонентите и частите. По думите му в сервиза се монтират уредби от среден към висок клас, които са по-надеждни и по-търсени от клиентите.
Основният мотив за шофьорите остава икономията. При сегашните цени карането на газ излиза чувствително по-евтино от движението на бензин. По сметки на сервизите, ако автомобил харчи 7 литра бензин на 100 километра, на пропан-бутан разходът ще бъде около 9 литра. Така при цена от 1,50 евро за литър бензин разходът за 100 км е 10,50 евро, докато при газ по 75 цента сумата пада до 6,75 евро. Спестяването е около 4 евро на всеки 100 километра.
Именно тази разлика прави инвестицията в газова уредба привлекателна не само за таксиметровите шофьори, но и за все повече собственици на лични автомобили. Новите коли с фабрично монтирани газови системи също привличат интерес, но остават по-скъпи, а добрите предложения на вторичния пазар са ограничени.
Според специалистите съвременните газови уредби са значително по-съвършени в сравнение с тези отпреди 20 години. Те са по-щадящи към двигателите и при правилен монтаж не водят до проблеми в работата на мотора.
„Тези подобрения ги правят по-щадящи за двигателите и гарантирам, че не се отразяват на работата на моторите. В някои случаи дори я подобряват. Новите газови уредби имат технология за регулиране на горивото и за допълнително смазване на клапаните. Освен това мога да твърдя, че в България има наистина добри автомонтьори, които с работата си са се утвърдили с годините. Важно е да внимавате на кого се доверявате при подобни инвестиции като газовите уредби, но при качествено изпълнение на монтажа може да сте напълно спокойни, че бързо ще си върнете вложеното“, казва Младен Младенов, който има над 20 години опит с газови и метанови системи.
В цената на уредбата влиза и бутилката, но тя подлежи на задължителна подмяна според действащите правила – на всеки 10 години при пропан-бутан и на всеки 20 години при метан. Узаконяването на монтажа струва отделно между 50 и 100 евро.
Процедурата минава през два протокола – първият се издава от сервиза, където е поставена уредбата, а вторият от пункт за годишни технически прегледи. С тези документи и талоните на автомобила собственикът трябва да посети КАТ, за да бъдат вписани промените. Самият автомобил не се представя на място.
Паралелно с ръста при пропан-бутана сервизите отчитат траен отлив от метановите уредби. Тенденцията се засилва още от началото на войната в Украйна и последвалия скок в цената на природния газ. Сред основните причини са ограниченият пробег и малкият брой станции за зареждане.
„Масово преправяхме автомобили от метан на пропан-бутан. Лично аз имах автомобил, който може да се движи с три вида гориво – бензин, пропан-бутан и метан. Отливът обаче е сериозен и все по-малко хора монтират метанови уредби. Даже при някои по-стари модели с фабричен метан ремонтът им излиза прекалено скъп и хората ги преправят и си слагат системи за пропан-бутан“, коментира Младенов.
На този фон сервизите очакват интересът към газовите уредби да остане висок, особено ако цените на традиционните горива продължат да растат.
