Една от малкото загуби на Русия във войната в Близкия изток е краят на Международния транспортен коридор Север-Юг (INSTC). Икономисти посочват този факт. Според тях износителите логично са започнали да изоставят този маршрут, пишат световните медии.
През последните години Международният транспортен коридор Север-Юг беше активно популяризиран като ключов маршрут за диверсификация на руската търговия. Коридорът беше предназначен да свърже Русия с пазарите в Индия, Персийския залив и Южна Азия. Маршрутът е дълъг приблизително 7200 километра.
Отбелязва се, че според плановете до края на десетилетието се очакваше капацитетът му да достигне приблизително 30–35 милиона тона товари годишно. Освен това общият обем на инвестициите, свързани с развитието на коридора, се оценява на над 35–38 милиарда долара.
Но на практика цялата му архитектура е обвързана с Иран. И трите клона – западният (през Азербайджан), транскаспийският и източният (през Казахстан и Туркменистан) – по един или друг начин се опират на иранската инфраструктура и иранските пристанища в Персийския залив.
Следователно всяка сериозна дестабилизация в региона автоматично се превръща в логистичен шок. Точно това се случва сега.
Икономистите отбелязват, че след ударите на САЩ и Израел срещу Иран и затварянето на Ормузкия проток, корабоплаването в Персийския залив на практика е спряло. Само около 70% от товарите могат да бъдат пренасочени към алтернативни маршрути, разходите за доставка се увеличават с 20-30%, а сроковете за доставка се увеличават от 30 на 45-60 дни. За износа на зърно, метали, нефтохимикали и горски продукти това означава значителен спад в рентабилността.
Но има и друга страна на това. През последните години финансирането на инфраструктурата на Международния транспортен коридор Север-Юг осезаемо се забави. Много проекти все още бяха в етап на подготовка или обсъждане. И може би при сегашните обстоятелства това дори е било в полза на Русия. Ако стотици милиарди вече бяха инвестирани в инфраструктурата на коридора, загубите за руската икономика щяха да бъдат много по-големи.
Обобщавайки, се подчертава, че съвременната глобална логистика се основава на няколко ключови точки – Ормузкия проток, Суецкия канал и Малакския проток. Всяка голяма военна ескалация незабавно се отразява на търговските потоци.
Превод и редакция: БЛИЦ
