България е на първо място в ЕС по ръст на цените на горивата – 34,5% за година, а само за месец дизелът е поскъпнал с 13,5%. На този фон правителството обяви пакет от мерки за над 300 млн. евро, но финансовият експерт и журналист Стефан Антонов предупреди пред bTV, че възможностите на държавата са ограничени и определи предприетото досега като „леката пехота“.
"Пакетът от мерки до момента е нещо като леката пехота – не е извадена тежката артилерия“, коментира експертът в „Тази сутрин“.
По думите му обаче разговорът за по-сериозна държавна намеса трябва да отчита състоянието на публичните финанси.
"Обществото започва да живее на заем"
Антонов посочи три основни фактора – бюджетния дефицит, евентуалните пазарни изкривявания и злоупотреби с монополно или картелно положение, които трябва да бъдат следени от регулаторите, както и глобалната инфлация и увеличаването на паричното предлагане в България.
Според представените от него изчисления през изминалата година в икономиката са влезли средства, равняващи се на 9% от БВП, чрез заемите, изтеглени от правителството на Желязков. Отделно банките са отпуснали още 9 млрд. евро кредити за периода от миналия юни до този юни.
„Ако ние имаме такова наливане на пари в икономиката, това означава, че част от шока се компенсира в това, че обществото започва да живее на заем и поддържа стандарта си на живот със заем. Това по никакъв начин не е устойчиво“, предупреди Антонов.
Правителството обяви пакет за над 300 млн. евро заради скъпите горива, насочен към уязвими групи, транспортния сектор и земеделските производители.
Защо България е първа по поскъпване?
Енергийният анализатор Цветомир Николов от Центъра за изследване на демокрацията обърна внимание на друг важен детайл – високият процент на поскъпване не означава непременно, че България има най-високите цени на горивата в ЕС.
По думите му процентният ръст изглежда толкова голям заради по-ниската изходна база.
„Причината за това е, че имаме нисък данък и акциз на фона на останалите държави членки“, обясни Николов.
Той посочи, че при цените на дребно преди данъци, според данните на Европейската комисия, България е малко под средното равнище за ЕС – горивата са с около 10% по-евтини.
След края на забраната за износ – ново поскъпване?
Николов коментира и решението България отново да разреши износа на горива. Парламентът окончателно отмени почти едногодишната забрана на 23 септември.
Според анализатора при забранен износ на вътрешния пазар е имало голям излишък както на бензин, така и на дизел, което по принцип би трябвало да оказва натиск надолу върху цените.
Той постави и въпроса за печалбите на рафинерията, ако вътрешните цени въпреки излишъка продължават плътно да следват международните.
„Тук се появяват много въпроси“, заяви Николов.
След възстановяването на износа той не очаква значим икономически шок, но прогнозира ускоряване на ръста на цените, тъй като търсенето на произведените в България горива ще се увеличи. Това е оценка на Николов, докато представители на управляващите уверяват, че предприетите мерки са насочени именно към ограничаване на ценовия натиск и защита на потребителите.
Така големият въпрос остава какво ще се случи на бензиностанциите, когато износът бъде възстановен – и дали по-голямото търсене на горивата, произведени у нас, действително ще се пренесе в цената, която плаща крайният потребител.
