През по-голямата част от последните шест седмици централна тема е Ормузкият проток, който бе затворен за преминаване.
Смята се, че приблизително 800 кораба са били останали в Персийския залив, много от които превозват петрол и газ, и не са могли да излязат в открито море.
През това време имаше пряка връзка между най-голямото морско задръстване в света и покачващите се цени на бензина и дизела, по-високите самолетни билети и нарастващите лихвени проценти по ипотеките по целия свят.
Много страни са зависими от преминаването през Ормузкия проток и за значителни доставки на други нефтохимически продукти, произведени в рафинериите в региона. Те включват реактивно гориво, дизел, съставки за торове и промишлени продукти като хелий, от съществено значение за производството на микрочипове, пише BBC.
Добрата новина е, че прекратяването на огъня спира всяка по-нататъшна ескалация на конфликта и осигурява път за деескалация и мир.
Ето защо пазарите реагираха положително с 15% спад на пазарната цена на петрола и газа. Въпреки това, има много причини за предпазливост относно икономическото въздействие в този деликатен момент.
Има различни мнения за основата на преговорите от Иран, САЩ и Израел. Проверката за това е дали преговорите лице в лице действително се провеждат. След това е физическата ситуация в пролива.
Ще се осъществява ли свободно движението, както предложи президентът на САЩ Доналд Тръмп?
Или ще се осъществява „чрез координация с въоръжените сили на Иран и с оглед на техническите ограничения“, както предложи министърът на външните работи на Иран?
Това е жизненоважно не само за петрола и газа, но и за реактивното гориво, сярата, дизела.
Колкото по-дълго е прекратяването на огъня, толкова по-вероятно евентуален скок на инфлацията да отшуми през следващите месеци.
Иран обаче сега създаде нова реалност в Персийския залив. Установено е, че може да контролира ключовия морски пункт, дори без военноморски флот и военновъздушни сили. Дори е започнала да събира такси.
Ще остане ли това така? Ще го приемат ли страните от Персийския залив? Предложението на Иран, че сега ще координира съвместно контрола над пролива с Оман, е изключително.
Дали войната е превърнала Ормузкия проток в най-доходоносния пункт за събиране на такси в света, като много кораби плащат транзитни такси за милиони долари?
Очевидно нищо от това не е било предвидено преди войната.
Глобалното производство на газ вероятно ще бъде засегнато в продължение на няколко години, след директни щети върху инфраструктурата, най-вече в Катар.
Ще отнеме седмици, за да се възобнови производството, и години, за да се върне към капацитета си отпреди войната.
Ще е необходим устойчив поток от танкери с втечнен природен газ (LNG) от Персийския залив от сега до лятото, за да се ограничи покачването на сметките, тъй като Европа се опитва да попълни запасите си от природен газ.
Пазарите отбелязаха значителен спад в ефективните лихвени проценти, плащани от европейските правителства, включително във Великобритания.
Петгодишният лихвен процент по държавните облигации се понижи с еквивалента на намаление от четвърт процент.
Това прекратяване на огъня ще помогне за спиране на забележителното покачване на фиксираните лихвени проценти по ипотеките. Ако се запази, лихвените проценти по ипотеките ще започнат да падат отново, тук и по целия свят.
Икономиката на тази война винаги е била централен фактор, а не страничен продукт.
Иранците са установили форма на глобален икономически лост в пролива и са демонстрирали как го използват.
Много неясноти остават относно основната дипломация. Още повече остават въпросите за въздействието върху цените, лихвените проценти и деликатния растеж.
Преди примирието събитията можеха да доведат до 200 долара за барел петрол и всички други странични ефекти още тази седмица. Сега е възможно да се види път обратно към 60-70 долара за барел, овладяна инфлация, по-ниски цени на бензина и по-спокойни лихвени проценти.
Така че липсата на по-нататъшна ескалация е определено облекчение за световната икономика, като финансовите министри летят във Вашингтон за ключови срещи на МВФ.
Дълбочината на белезите от този конфликт върху доставките на газ и върху контрола върху една от ключовите икономически артерии в света остава открит въпрос.
Превод и редакция: БЛИЦ
