Автобусът, който катастрофира и разкъса мантинелата на „Цариградско шосе“ в София, е на 23 години и има пробег над един милион километра. Видеозаписите от автобуса са иззети, но день след инцидента все още няма потвърждение, че причината е техническа неизправност, предава bTV.
Превозното средство е един от над 110 автобуса в столичния градски транспорт, които са на над 20-годишна възраст.
„Спирачки няма, нищо. Да. Ужас, не знам какво стана. Има пострадали“, казва шофьорът на автобуса след инцидента.
Ден след инцидента на „Цариградско шосе“ и тези думи на шофьора на автобуса все още няма потвърждение, че причината е техническа неизправност. Видеозаписите от автобуса вече са иззети, а междувременно стана ясно, че той е от най-старите, които се движат в столичния градски транспорт.
„Има още такива 40 автобуса в движение по линии на градския транспорт. Общо над 110 са автобусите, които са на над 20-годишна възраст“, каза Иван Таков, председател на Комисията по транспорт в СОС.
След запитване на bTV директорът на „Столичен автотранспорт“ за първи път даде информация по случая. От справката става ясно, че от общо 581 превозни средства в автопарка на София близо една пета са над 20-годишни.
За подмяна на досегашните очакват финансиране от Столична община за 132 автобуса, от които 62 употребявани.
„Законодателството не дели на стари и нови. Полагаме неимоверни усилия, за да сервизираме и поддържаме наличния автопарк“, посочва Стилиян Манолов, директор на „Столичен автотранспорт“.
Оказва се, че инцидентът със стария автобус, който се вряза в мантинела вчера, не е първият подобен.
„Точно тук преди четири години автобус 304 на „Столичен автотранспорт“ се врязва в мантинелата малко преди изхода на София“, разказва Станчо Станчев.
Тогава на шофьора му прилошава, но стоманените мантинели отново се късат, а автобусът отново е на над 20 години.
Според изчисленията на инж. Христо Грозданов дори да карат с 10 километра в час, тези автобуси без проблем ще скъсат стандартните мантинели.
„Може би 5-6 реда, дори 8 реда мантинели може да скъса такъв автобус при удар от 90 градуса. Тази ограда една по-тежка кола, един примерно джип, особено електрически джип под ъгъл от 90 градуса също няма да го спре“, казва инж. Христо Грозданов, директор на Института по транспортна инфраструктура.
Въпреки че бетонните блокове в двата края на булеварда предотвратяват по-тежък инцидент, видимо и те имат нужда от обновяване.
