Цели 60 страници е петорната техническа експертиза за рейса ковчег, който погреба 9 души на магистрала "Тракия" на 15 юни.
Проверката за изправността му приключи още през септември, но преди броени дни бе окончателно завършена - до най-малките подробности, пише "Стандарт".
Оказа се, че разследването ще бъде удължено с 2 месеца. След това обвинителният акт ще влезе в съда, съобщиха от прокуратурата в Пловдив. Засега като обвиняеми по делото са привлечени шофьорът на рейса Светослав Димитров и собственикът на фирмата превозвач "Ентуртранс" Ениз Ченгел. Прокурорите обаче смятат, че до окончателното приключване на следственото дело ще има още обвиняеми. 43-годишният шофьор бе задържан веднага след трагедията, но по-късно бе освободен под парична гаранция в размер на 1000 лв. Междувременно бе отстранен дисциплинарно от работа, тъй като според разследването има вина за инцидента. Основната причина обаче е техническа неизправност на рейса.
Мерцедесът убиец от "Тракия" буквално се е разпадал и е кърпен с години, става ясно от техническата оценка на експертите. Веднага след катастрофата се разбра, че е претърпял счупване на носещата греда и това го е направило неуправляем на магистралата. Шофьорът Светослав Димитров също не е реагирал адекватно, защото се е паникьосал. Че рейсът е стар и корозирал, стана ясно още при първоначалния оглед.
Ремонтите, които е претърпял, обаче са били далеч от нормите за безопасност. Пукнатини по гредите на шасито са заварявани некачествено, шарнирните болтове са хванати с гвоздеи, едната от спирачките е с липсващи елементи и на практика изобщо не е работела. Скъсване на корозирала планка, към която е била закрепена предната носеща щанга, е първопричината за ужасната трагедия. Това ще се доказва чрез вещи лица в съда. След катастрофата стана ясно още, че няма никакъв спирачен път. Дали шофьорът е ударил спирачка - също ще се доказва в хода на делото. Безспорен факт, който е описан в техническата експертиза, е още, че гумите са били износени и с различни протектори.
При катастрофата едната от тях се е пръснала.
Фаровете на автобуса изобщо не са съответствали на този модел мерцедес. Най-страшното е, че всички тези неизправности вероятно са били установени при технически преглед. Последният е правен през месец март, но въпреки това 23-годишното возило не е било спряно от движение. След задължителните вътрешнофирмени прегледи рейсът също е излизал на пътя без проблеми.
