Някои собственици на електромобили съобщават, че трябва да купуват определен компонент само след 10 до 16 хиляди км шофиране - една четвърт или дори пета от сравнението с типичното му износване при автомобил, работещ с двигател с вътрешно горене.
Водещ техник, който обслужва 90 процента електрически превозни средства, също казва, че повредата на тази част е най-често срещаното нещо, с което клиентите се сблъскват, без значение какъв модел или марка EV карат.
Кой е този голям проблем при електромобилите и какво постоянно се поврежда прочетете в auto.blitz.bg
Абонирайте се за нас в Google News Showcase, за да следите най-важните новини от деня.
