България преговаря отново с Полша за ремонт на двигателите на самолетите МиГ-29, а у нас постоянно се носи бойно дежурство с екипажи и самолети от този тип. До въвеждането на новопридобитите от САЩ самолети F-16 това е единствената възможност страната да охранява въздушното си пространство със собствени сили. Охраната на въздушното пространство, позната като еърполисинг, е мисия за колективна отбрана, която всяка страна членка изпълнява със свои изтребители.
Кои са пилотите, поддържащи денонощна готовност в момента, и кои са техните заместници, на които предстои да поемат отговорността за охраната на българското небе?
В 3-та авиобаза всеки полет по прехващане на нарушител, реакция на сигнал за опасна ситуация на борда, или ескортиране на самолет, изгубил връзка с наземните служби, стартира със сигнал за тревога. Този звук трудно се пропуска, поради което някои от пилотите са го превърнали в звук на утринния будилник в телефона си. Такъв е случаят със Стефан Гецов, който управлява МиГ-29 от 2011 година.
Подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29, каза пред БНТ: „Ние сме единствените в България, които даваме бойно дежурство, в тази база и ще продължаваме да защитаваме въздушното пространство на Република България.“
С цел да могат да реагират за по-малко от петнайсет минути, екипажите изпълняват разнообразни задачи. Летателната и бойната им подготовка обхваща всички елементи, свързани с охраната на въздушното пространство.
Полковник Методи Орлов, командир на 3-та Авиобаза, „Граф Игнатиево“: „Мисията по еърполисинг е комплексна и сложна. Първо – силите и средствата, които са въвлечени в нейното изпълнение, са доста, а след това възможните потенциални ситуации, които биха могли да се развият, са много. В единия край са чисто военна противовъздушна заплаха за страната, в другия край – ние имаме отговорност по оказване на екипажи, търпящи бедствия. При отказ на радиовръзка, при загуба на навигация, дори за оглеждане на самолет.“
От нападения от птици до отказ на бордова техника или терористична заплаха – пилотите се сблъскват с различни ситуации, при които някой във въздуха се нуждае от съдействие. Именно техните сигнали определят решенията, вземани впоследствие на земята.
Полковник Методи Орлов, командир на 3-та Авиобаза, „Граф Игнатиево“: „Нашата подготовка, на нашите летци трябва да покрива абсолютно всичкия набор от реакции при различните ситуации. В същото време пунктът за управление трябва съвсем бързо и адекватно да прецени добре каква е ситуацията и да прецени каква е адекватната заповед за последващо изпълнение от екипажите.“
Подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29: „Без комуникация между пилоти, инженерно-технически състав, ръководител полети не може. Ние сме един екип, който работи наистина като екип. Не може само пилотът да отиде и да се качи на самолета, без да е подготвен от техника, без да имаме управлението от ръководителите и доверието. Това е огромна част от нашето ежедневие – доверието.“
Именно затова в 3-та авиобаза се провежда интензивна подготовка, а паралелно се разширяват и възможностите за защита на въздушното пространство на страната. Ескадрилата с изтребители МиГ-29 осигурява непрекъснато 24-часово дежурство.
В същото време в полети участват и екипажите на новите многоцелеви изтребители F-16 Block 70. Първите осем машини бяха доставени миналата година, а от пролетта у нас започна и обучението за боево използване на тази съвременна платформа.
Тодор Тодоров, пилот на F-16 Block 70: „Натоварени сме с много задачи, свързани с летене и не толкова с летене, но общо взето аз и моите колеги нямаме търпение да се включим в носенето на бойното дежурство и с пълна сила работим, за да усвоим в пълния диапазон способностите и възможностите на този нов чудесен самолет.“
Макар да съществуват затруднения с ремонта на двигателите и с доставката на резервни части, от Военновъздушните сили и от Министерството на отбраната заявяват категорично, че се търсят всички начини МиГ-29 да остане в експлоатация до 2030 година.
През този период ескадрилата с F-16 Block 70 трябва да достигне пълна готовност, за да поеме своята историческа задача. Докато пилотите на новите машини изграждат опит с чест, по-старите летци продължават да изпълняват мисията по охрана и защита на въздушното пространство с достойнство.
Полковник Методи Орлов, командир на 3-та авиобаза „Граф Игнатиево“: „В момента бързо напредваме с усвояването на самолет F-16. Самолет, който ще има значителни по-високи бойни способности. Но докато те бъдат придобити и наистина напълно усвоени е много важно самолет МиГ-29 да носи той бойното дежурство, за да дава цялата възможност на летците на F-16 бързо да усвояват новите способности.“
Летците подчертават, че приемствеността има значение за модернизацията на военновъздушните сили не по-малко от самото въоръжение. Съвместните полети с различни типове авиационна техника са част от подготовката, която беше показана и на международното учение „Тракийско острие“, провело се в България през юни.
Подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29, разказва: „Той започна прехода, но изисква време. Такава е нашата професия, че не може от ден за ден да станат нещата. Има много фактори, които влияят на прехода и затова нашето послание към колегите е – всички те са много опитни. Учат се и ние се учим от тях, и те взимат от нас каквото могат. Защото те имат повече часове от нас вече, но пък ние имаме повече опит като години. А опитът е много важен и ние се опитваме да им предадем каквото можем.“
Тодор Тодоров, пилот на F-16 Block 70, споделя: „Промени се нагласата на хората, промени се и начинът на работа. F-16 носи нови и непознати възможности за българските ВВС и смятам, че това ще бъде положително развитие.“
Димитър Метаксов, летец на МиГ-29, допълва: „Нашата цел и нашите идеи са да прехвърлим цялото това знание, което имаме – по един или друг начин към следващите колеги. Следващият ни самолет F-16 ще покаже всичките си способности рано или късно.“
Разрастващото се използване на безпилотни летателни апарати в бойни действия оставя отпечатък и върху подготовката на екипажите в авиобазата. Тренировъчните задачи вече се пригаждат и към противодействие на военни въздушни средства за нападение.
Полковник Методи Орлов, командир на 3-та авиобаза „Граф Игнатиево“, обяснява: „Вече имаме в случая непреднамерено влизане на дронове във въздушните пространства на натовски държави, така че това вече става част от нашата подготовка. Да имаме способността да въздействаме върху чисто военни средства за нападение.“
75 години Военновъздушните сили изпълняват денонощно дежурство по опазването на въздушните граници на страната. И в контекста на новите условия за сигурност и военна отбрана в Европа тяхната функция продължава да бъде съществен елемент от националния суверенитет на България.
