Новите влакове, закупени с пари по Плана за възстановяване и устойчивост на ЕС, ще потеглят по релсите у нас през септември. Това потвърдиха пред „Телеграф“ от Министерството на транспорта и съобщенията. Мотрисите на „Шкода“ ще обслужват линиите около София, в Западна и Южна България, а тези на „Алстом“ ще стигат и до Бургас, пише Телеграф бг.
Според ведомството новите мотриси ще започнат да се въвеждат в експлоатация постепенно, считано от края на август. Това ще са първите влакове, закупени за българските железници от две десетилетия.
Те бяха заложени още в първоначалния вариант на националния план за възстановяване, но параметрите им – спецификации, типове и срокове за доставка – претърпяха множество промени.
Чешки
Окончателно през 2024 г. Министерството на транспорта сключи договор за производство и доставка с чешкия производител „Шкода“. Договорът обхваща 20 електрически мотриси модел Regio Panter на обща стойност 260 млн. евро.
Всяка композиция разполага с минимум 300 седящи места и може да достига скорост от 160 км/ч, макар това засега да е възможно само по отделни участъци от българската железопътна мрежа. Заедно с пътниците, возещи се прави, вместимостта на влаковете достига до 600 души.
Камери пазят новите влакове от графити
Новите композиции въплъщават най-съвременни технологични решения – климатична инсталация, безжичен интернет, електрически контакти, електронни информационни табла за маршрута и модерна аудиосистема за обявления. Предвидени са и обособени места за детски и инвалидни колички, както и за велосипеди, а самите мотриси са пригодени за хора с увреждания.
Френски
През 2025 г. държавата подписа договор с френския производител „Алстом“ за изработка и доставка на 35 нови електрически мотриси. Всеки влак от модела „Корадия“ разполага с 6 вагона и 351 места, 51 от които в първа класа.
Композициите са оборудвани с климатична система, безжичен интернет, както и места за хора с увреждания, детски колички и велосипеди. Стойността на поръчката възлиза на 450 млн. евро.
Във всички влакове са монтирани съвременни вакуумни тоалетни. Производителят ще осигурява техническа поддръжка за период от 15 години напред, а доставчиците са задължени и да обучат персонала, който ще управлява композициите.
Доставка
Досега в България са пристигнали общо 30 от новите електрически влакове - 20, произведени от „Шкода“, и 10 от „Алстом“. От МТС уточниха за „Телеграф“, че процедурите по сертифициране и подготовка се очаква да приключат в рамките на броени дни.
Приключило е и оформянето на всички документи, изисквани от железопътната администрация за вписването на новите композиции в Европейски регистър на железопътния подвижен състав (EVR). Предстои самите производители да въведат влаковете в този регистър.
След пълната доставка на всички композиции новите влакове ще поемат обслужването на общо 108 пътнически и 25 бързи влака по най-натоварените железопътни направления в страната. Мотрисите на „Шкода“ ще се движат по линиите около София, в Западна и Южна България.
Влаковете на „Алстом“ ще стигат и до Бургас (виж крайните гари в карето). Предвижда се по-старите мотриси „Сименс“, които досега основно превозваха пътници в Южна България, да бъдат пренасочени към Северна България.
110 подготвени машинисти
От транспортното министерство увериха „Телеграф“, че експлоатацията на новите влакове е напълно обезпечена, включително по отношение на подготвения персонал. Договореното обучение на 110 машинисти вече е приключило.
От тях 55 ще управляват мотрисите „Шкода“, докато останалите 55 ще карат френските влакове „Алстом“. Освен това БДЖ са отделили собствени средства за обучението на още 60 машинисти по своя вътрешна програма.
Денонощна охрана срещу графити
Новите мотриси ще престояват през нощта в 16 гари в страната – София, Пловдив, Септември, Драгоман, Дупница, Перник, Благоевград, Плевен, Мездра, Червен бряг, Бургас, Петрич, Свиленград, Димитровград, Видин и Лом.
Според информация на БДЖ всички тези депа разполагат с денонощна охрана срещу кражби и срещу визуален вандализъм от страна на така наречените графити майстори. От транспортното министерство категорично заявиха пред „Телеграф“, че са осигурени всички необходими условия за съхранение, екипиране и опазване на влаковите композиции.
Проблемът с графитите по влаковете у нас остава нерешен от години, а по неофициални данни около 75% от подвижния състав в страната е „декориран“ от анонимни автори на подобни „творения“. Дори новите влакове не бяха подминати още в тестовата им фаза – мотриса „Шкода“ беше маркирана в депо в София, а композиция на „Алстом“ бе нашарена в Пловдив.
И в двата случая обаче собственици на мотрисите все още бяха производителите, които поеха разходите по почистването.
