Едно от най-натоварените кръстовища в София - „Орлов мост“ - вече е с нова организация на движението. Новоизграденият разделителен остров от пластмасови колчета предизвика вълна от коментари в социалните мрежи. Шофьори твърдят, че въпреки ограничителите на кръстовището все още се допускат нарушения.
Кръстовището е едно от най-натоварените в София, а на него неведнъж са възниквали тежки катастрофи. Целта на новопостроения разделителен остров е да ограничи движението по такъв начин, че шофьорите от средната лента да не могат да продължават направо, с което се цели повишаване на безопасността.
Съоръжението е монтирано на 3 юли, затова е още рано да се прави оценка доколко ефективни са пластмасовите колчета. От Столична община съобщават, че все още обработват записите от видеонаблюдението, за да установят има ли нарушители и колко са те.
Според наличната информация подобни пластмасови прегради биха могли значително да намалят броя на пътнотранспортните инциденти.
В първия работен ден от седмицата решихме да проверим какъв е ефектът от новия разделителен остров на едно от най-натоварените столични кръстовища. За кратко засякохме двама водачи, които се престрояват в последния момент и пресичат пътя на останалите участници в движението.
„Някои се редят тук и се правят на големи тарикати.“
„Откога я чакаме. Тук толкова нарушения са правеха.“
„Ограниченията дават възможност на шофьорите да намаляват скоростта.“
Разделителният остров би трябвало да не допуска шофьорите от средната лента да продължават направо. Антон, който работи като таксиметров шофьор, разказва, че въпреки това нарушителите не са изчезнали.
Антон Коев: „Намери се един, който да мине пак от дясната страна. Заобиколи островчето и продължи направо.“
„Самата тази система на „Орлов мост“ не работи добре.“
Според шофьорите участъкът остава проблемен заради интензивния трафик.
„Сутринта бях пешеходец и видях как една кола от средната лента премина пред автобуса. Ако беше кола и беше тръгнала щеше да стане отново катастрофа.“
„Тук с левия завой става страшно. Като се наредят там три коли и запушват и не може да минеш направо.“
Според шофьорите проблемите с новите ограничители засягат най-силно градския транспорт.
„Не може да минаваме. Три минути закъснях само тук.“
„Тук хубаво да две ленти. Сигурно чистят бул. България, обаче някой да помисли за 72 и другите линии.“
„Това ще го събори някой в най-скоро време. Ще мине някой през него и ще го намерим като покойник.“
В социалните мрежи се появи поток от реакции по темата – от остро несъгласие до мнения, че мярката е закъсняла необходимост.
Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики коментира: „Тези ограничители ще създадат възможност за това да се ограничи броя на нарушителите. На това кръстовище стават мното ПТП-та. Щом имаме нужда от такива мерки, които не позволяват извършване на нарушение пътната култура върви надолу.“
Същият експертен център обаче отбелязва и определени недостатъци в изпълнението.
Диана Русинова, Европейски център за транспортни политики: „Направляващата стрелка и пътният знак ги слагаме зад препятствието, а не преди препятствието. Идеята им е да предупредят водача, че приближава към някакво препятствие на пътя. Това в известна степен може да се окаже някакъв проблем във времето.“
Столична община от своя страна посочи, че схемата за организация на движението е съгласувана и одобрена от Пътна полиция.
„Мярката има за цел да подобри организацията на движението, да повиши безопасността и да подпомогне спазването на въведената пътна сигнализация.“
Информацията е по данни от досегашния опит с подобни пластмасови прегради на други места, който сочи, че те могат да намалят пътнотранспортните инциденти с до 70 процента.
