„Влак на ужасите“ – така хората от Враца определят електрическата мотриса, която се движи в Северозападна България.
Железопътният експерт Симеон Ананиев предлага преди 15 години мотрисата Враца-Мездра, която е на близо 60 години, да бъде спряна от движение.
„Мръсни стъкла, отворени. Несветещи лампи. Светят през една. Седалките - ето надраскано, мръсотия, скъсано“, казва той пред bTV.
Eкспертът открива и друг проблем – извън условията на комфорт при пътуване.
„Може да се получи явлението резонанс, когато честотата на двигателя или на трептенията съвпаднат с трептенията на инфраструктурата“, алармира Ананиев.
Именно това е предпоставка влакът да дерейлира.
Близо 60-годишния влак "разполага" и с тоалетни без течаща вода, с надписи и неприятна миризма.
„Не знам как се движи още, аз по някой път се кръстя, когато се прибирам в моя град, да не се обърнем“, казва Светослава Каменова.
Изтекли от гаранция
Транспортният министър Гроздан Караджов признава, че влаковете са изтекли от гаранция, а в цялата страна има недостиг от близо 40 пътнически вагона.
„Около 36-37 вагона не ни стигат. Към края на годината това ще стане на 70 вагона“, посочи Караджов.
От БДЖ увериха, че от следващата година тези мотриси ще бъдат подменени. По линиите щели да се движат и нискоемисионни дизелови мотриси.
ЖП експертът Симеон Ананиев предлага и друго решение на проблема.
„Шинобусите представляват един вид автобус, който е четири пъти по-малък, по-енергоемък. В него ще могат да четат пътниците на коя спирка се намират“, казва той.
Именно такъв е европейският пример за късите жп линии.
