Няма как да си говорим за иконимически ръст и решаване на демографските проблеми, ако нямаме модерна свързаност, а това означава безопасни пътища. Пред нас стои огромно предизвикателство – как по-най-бързия начин да развием пътното строителство качествено и без излишно разходване на средства. Трябва да вземем решение какво ще строим приоритетно и как. Това заяви министър-председателят Румен Радев по време на представянето на нов подход за развитие на транспортната инфраструктура.
Досега се строеше с еврофондове. Редица правителства свикнаха с лесното, но това доведе и до някои корупционни практики, отбеляза той.
В същото време редица правителства свикнаха на лесното и до голяма степен водеха до някои нерегламентирани практики. Няма да се връщам назад за чувалите с пари от „Хемус“ и много други случаи на компрометирани обществени поръчки. Не казвам, че държавата се отказва от това. Но целта е да търсим нови модели – концесии, публично-частно партньорство и т.н., изтъкна премиерът.
Той даде за пример магистралата Русе-Маказа, която ще се изгради на концесия. Частта от Русе до Бяла вече се строи с европейски средства и за този участък било редно колите да плащат символични цени, не такива каквито бъдещият концесионер ще събира за построеното от него.
Радев се обърна към браншовите организации и ги призова за съдействие.
Той уточни, че там, където има изградено строителство с публични средства, няма да има концесия - Тракия, Марица, Хемус. „Хемус ще бъде завършен до края с държавния бюджет. Там, където няма ресурс нашите планове са да го правим с концесиониране и да постигнем бърз и качествен резултат. Има време, докато ги изградим. Ако има някакво концесиониране на магистрали, по настояване на ЕС, то ще е символично. Така ще бъде и скоростният път от Видин до Ботевград, така ще бъде завършена и магистрала „Струма“ и тук изобщо не говорим за концесии, увери Румен Радев.
Румен Радев постави едно „но“ – там, където няма ресурс, трябва да има концесии.
„Особено по оста север-юг, магистрала „Черно море“, Източна България, Русе-Маказа, Централна България, Западна България, магистрала „Рила“ и други възможни тунели. Нашите планове са да го правим с концесиониране, за да може всичко това да върви и да постигнем бърз и качествен резултат“, каза още премиерът.
Час по-скоро трябва да градим скоростни пътища и магистрали. Независимо какъв модел ще изберем, трябва да започнем изграждането час по-скоро. Най-важното, което стои пред министрите е проектната готовност, каза още той.
Проекти има, но управляващите се сблъскват с проблем с финансовия ресурс.
Относно винетките и плащането за магистралите Радев заяви, че „има време, докато се изградят“.
