Инцидент на летище София, при който на 9-годишно дете с увреждане е отказан достъп до полет на "Райънер", повдигна въпроса за неяснотите в правилата за превоз на батерии. Проблемът засяга не само инвалидните колички, но и други видове батерии, като т.нар. power banks, пише "Телеграф".
На 8 август, след като семейство Ходжови вече се били настанили в самолета за Бергамо, пилотът разпоредил детето да бъде свалено. Като причина той посочил, че батерията на инвалидната количка не отговаря на изискванията за превоз на опасни материали.
Семейството твърди, че това е третото им пътуване със същата количка и същата авиокомпания, като преди това не е имало никакви проблеми. По-късно се оказва, че според пилота проблемът е в неизoлираните клеми, въпреки че батерията притежава стикер, който я определя като безопасна.
Часове по-късно, семейството е допуснато на полет на друга авиокомпания, пътувайки със същата количка.
Защо възниква проблемът?
Според изданието, основната причина е „кашата“ от различни правила на авиокомпаниите и липсата на единни стандарти. Това води до безброй празноти, които позволяват различни тълкувания от наземния персонал на летищата.
- Липса на унифицирани правила: Правилата за превоз на батерии, особено на гелови батерии, са неясни. Докато някои авиокомпании ги разрешават, други ги забраняват, а често решението се взима на място от наземния персонал.
- Различни тълкувания: Един и същ тип батерия може да бъде счетена за безопасна на едно летище, но да бъде спряна на друго.
- Необучен персонал: Наземните служители често не са обучени за спецификата на различните видове батерии и взимат решения, които водят до абсурдни ситуации.
Външни батерии
Проблемът се отнася и за външните батерии. Поради риска от самозапалване, те вече задължително трябва да се превозват в ръчния багаж, но правилата за тяхната мощност и брой варират при различните авиокомпании:
- „Райънер“ позволява неограничен брой външни батерии, но с ограничение на мощността до 100 Wh (над 160 Wh се изисква предварително одобрение).
- „Изиджет“ ограничава броя до два.
- „България Ер“ не предоставя никаква информация за батериите на сайта си.
Затова експертите съветват пътниците винаги да проверяват правилата на съответната авиокомпания преди полет и да изискват предварително становище, ако информацията не е налична.
