Още с появата си през 1982 г. първият Golf с означението GTD/Gran Turismo Diesel/ направи истинска революция – тунинг на турбодизелов двигател в компактния клас и оптични промени в стил GTI. 31 г. по-късно с помощта на вносителите на VW получих за тест най-мощния Golf GTD за всички времена.
Освен по надписа дизеловата „бегачка” се различава много лесно от стандартната версия на Golf VII по модернизираната предна броня с интегриран спойлер и голям отвор за въздух, по атрактивните светлини за мъгла от светодиоди, по сивата лента под фаровете, по страничните надписи GTD върху сив фон, по 18-цоловите красиви джанти Nogaro с 5 двойни спици, по големият спойлер на покрива и по никелираният сдвоен накрайник на ауспуха.
Фаровете са с динамично и пасивно осветление в завой. Има и дневни LED-светлини, предаде scorosttv.com.
Габаритните размери на автомобила са претърпели леки промени: дължината е 4268 мм, широчината е 1799 мм, височината е 1442 мм, междуосието е 2631 мм, диаметърът на завой е 10.9 м, клиренсът е 133 мм, следата: 1538 мм отпред и 1517 мм отзад. Резервоарът побира 50 л, а обемът на багажника е 380-1270 л. Собствената маса на автомобила е 1395 кг. Гумите са с размери 225/40/18.
Окачването е снижено с 10 мм спрямо стандартния Golf. Монтирани са вентилирани спирачни дискове с диаметър 312 мм отпред и 272 мм отзад. Ръчната спирачка е с електронно управление с режим „Auto Hold”. Серийно се монтират системи: ABS, EBV, BAS, ASR, EDS, MSR, ESP и XDS.
При версия GTD на VW Golf познатият салон е осезаемо променен. Седалките са спортни, с ясно изразени странични опори, с текстилна тапицерия „Clark”. Таванът е черен. Воланът е спортен, многофункционален. Лостът на предавателната кутия е с алуминиев накрайник. Педалите са със стоманено покритие. На праговете има декоративни светещи лайсни. По тапицериите на вратите и по таблото има светещи в сиво декоративни лайсни.
Аудиосистемата е Dynaudio с 10-канален дигитален усилвател, 8 тонколони и събвуфер с мощност 400 Вт, навигацията е Discover Media, има двузонален автоматичен климатик, парктроник със система за кръгов обзор, темпомат, ограничител на скоростта и др.
Останах очарован от тишината в салона по време на движение. При пътуване през нощта приглушеното амбиентно осветление създава неподражаема атмосфера.
Динамиката и возията на автомобила ме провокираха да го нарека „Спринтьор за дълги разстояния”! Задвижването става от 4-цилиндров 2.0-литров дизел с максимална мощност 184 к.с. МВМ от 380 Нм е наличен още при 1750 об/мин и се поддържа почти без промяна до 3250 об/мин.
Подробни ТД: Работен обем 1968 куб.см, диаметър на цилиндрите 81 мм, ход на буталата 95.5 мм, степен на сгъстяване 15.8:1, максимална мощност 136 кВт/184 к.с./3500-4000 об/мин, МВМ 380 Нм/1750-3250 об/мин. Скоростна кутия 6-степенна DSG, задвижване само на предния мост.
VW Golf GTD се ускорява от 0-100 за 7.5 сек, доускоряването от 80-120 км/ч на ІV-та предавка става за 6 сек, а максималната скорост на движение е 228 км/ч. Заводските данни за разход на гориво са: 5.5/100 в градски условия, 4.0/100 извън града и 4.5/100 среден при емисии на СО2 119 г/км. По време на теста при първото екстремно и динамично управление бордкомпютъра отчете среден разход от 6.0/100. Урокът: Всяко удоволствие се заплаща! Второто спокойно и обичайно за българските пътни условия управление свали разхода до 5.0/100. Последва трети опит с цел икономично управление и автомобилът доказа, че може да даде среден разход от 4.0/100./БЛИЦ
Абонирайте се за нас в Google News Showcase, за да следите най-важните новини от деня.
