Преди 10 години Кими Райконен шокира Формула 1, след като дебютира за Заубер с едва 23 старта в моторните спортове зад гърба си. Днес финландецът официално обяви завръщането си в Кралските гонки след 2-годишно отсъствие, след като подписа договор с Лотус Рено и потвърди слуховете, които витаеха от месеци.
2001 г. – 22-годишният Райконен започва да кара за Заубер, след като преди това е записал само 23 състезания в моторните спортове. Той впечатлява Петер Заубер с изявите си във Формула Рено. ФИА твърди, че присъствието на финландеца е опасно, но пилотът, който бързо става известен като Ледения, записва точки още в първия си старт във Формула 1. Последват четвърти места в Австрия и Канада, както и нови две точки на “Силвърстоун”. Сезонът обаче завършва с тежка катастрофа с Жан Алези на “Сузука”.2002 г. – Първият му сезон в Макларън е труден и непостоянен. Още в първия старт в Мелбърн се качва на подиума, но отпада в следващите 6 състезания. Взима второ място на “Нюрнбургринг”, но изпуска победата във Франция, след като колата му поднася на маслено петно на пистата. Технически повреди водят до отпадането му на “Спа”, “Монца” и “Индианаполис”. В последното за годината състезание се качва на подиума в Япония.
2003 г. – Фантастичен сезон, но не успява да вземе титлата. Започва с драматична битка с Михаел Шумахер в Мелбърн, преди да спечели първата победа в кариерата си Малайзия. Първият му полпозишън бе на “Нюрнбургринг”. Не последваха нови победи, но серия от силни представяния означаваха, че само Райконен може да победи Шумахер в битката за титлата в последното състезание. Въпреки това остава на второ място в генералното класиране.
2004 г. – Ужасен сезон, породен от непостоянството в болидите на Макларън. Финландецът взима само една точка в първите седем състезания, а колата му се запалва в Бахрейн. Новият болид му гарантира полпозишън и второ място на “Силвърстоун”. Можеше да спечели на “Хокенхайм”, но отпадна след тежка катастрофа, породена от повреда в задното крило. Завършва годината с второ място в Бразилия, където губи от пилота на Уилямс и бъдещ негов съотборник в Макларън Хуан-Пабло Монтоя.
2005 г. – Дейвид Култард се мести в Ред Бул и Монтоя се присъединява към Макларън. Райконен е далеч по-добър от колумбиеца и води битка за титлата с Фернандо Алонсо от Рено. Първото място в шампионата обаче отново му се изплъзва заради технически проблеми. Такива му костват първите места на “Имола” и “Нюрнбургринг”. Печели чудесни победи в Испания, Монако, Канада, Унгария, Турция и Белгия. Шедьовърът му е на “Сузука”, където стартира 17-и, а в последната обиколка триумфира, изпреварвайки Джанкарло Фисикела за първата позиция. Завършва втори в шампионата, а постоянният в изявите си Алонсо взима титлата.
2006 г. – Последната година в Макларън е белязана от липсата на скорост и още технически проблеми в колата на Макларън. Финишира сезона на пето място в класирането, без спечелена победа, но с три 
полпозишъна. През целия сезон се носят слухове за преминаването му във Ферари, а в края на годината “червите кончета” официално го обявяват за наследник на Михаел Шумахер. Германецът обявява оттеглянето си след състезанието на “Монца”, където триумфира, побеждавайки Райконен.
полпозишъна. През целия сезон се носят слухове за преминаването му във Ферари, а в края на годината “червите кончета” официално го обявяват за наследник на Михаел Шумахер. Германецът обявява оттеглянето си след състезанието на “Монца”, където триумфира, побеждавайки Райконен.2007 г. – Първи сезон във Ферари. Започва годината като фаворит, а се очаква основният му съперник да е Алонсо, който е преминал в Макларън. Испанецът се представя силно, но новобранецът Люис Хамилтън е сериозна заплаха и води битка за титлата през цялата година. Напрежението се увеличава през лятото заради шпионския скандал между Ферари и Макларън. След победата в Мелбърн, записва успехи чак във Франция и Великобритания. Печели на “Монца”, но две състезания преди края изостава на 17 точки. Печели в Китай, където Хамилтън допуска грешка. Нов триумф в Бразилия, заедно с второто място на съотборника му Фелипе Маса, означава, че Ледения става световен шампион с точка аванс пред Хамилтън и Алонсо. Райконен става третият финландец след Кеке Розберг и Мика Хакинен, спечелил титлата във Формула 1.
2008 г. – Лош старт на сезона с проблеми в Мелбърн. Победите в Малайзия и Испания го връщат в битката за титлата, но не успява да спечели ново състезание до края на годината. Отпада в Монако след удар със 
Сутил, в Канада прави същото след катастрофа с Хамилтън. Проблем с ауспуха го лишава от победата във Франция. Докато Маса блести за Ферари, Райконен е обвинен в липса на концентрация, тъй като не успява да се класира на първа стартова редица в седем поредни състезания. Докато води на “Спа” се удря в стената. Нов удар в стената последва в Сингапур. Финишира сезона с три поредни подиума и заема трето място в генералното класиране.
Сутил, в Канада прави същото след катастрофа с Хамилтън. Проблем с ауспуха го лишава от победата във Франция. Докато Маса блести за Ферари, Райконен е обвинен в липса на концентрация, тъй като не успява да се класира на първа стартова редица в седем поредни състезания. Докато води на “Спа” се удря в стената. Нов удар в стената последва в Сингапур. Финишира сезона с три поредни подиума и заема трето място в генералното класиране.2009 г. – Новите аеродинамични правила във Формула 1 отнемат предимствата на Ферари и удар в предпазната стена в Мелбърн доказва притесненията на Райконен. Записва първата точка на “черните кончета” за сезона с десетото си място в Китай. Качва се на подиума в Монако и завършва втори в Унгария. Следват трети места във Валенсия и Италия, а между тях триумфира в Белгия благодарение на системата КЕРС. В последното за сезона състезание в Абу Даби не взима точки и финишира на шесто място в генералното класиране. Има още една година от договора си с Ферари, но напуска и е заменен от Фернандо Алонсо.
2011 г. – Обявява завръщането си във Формула 1, след като в последните две години е участвал в състезания от Световния рали шампионат (WRC) и НАСКАР.
