Продажбите на китайски автомобили в Русия се сринаха с 27%: на фона на спада на рублата китайските марки масово напускат руския пазар.
Китайската автомобилна експанзия, която Кремъл рекламираше като начин за „спасяване“ на руския автомобилен пазар след напускането на западните компании, се оказа провал.
Според агенция „Автостат“ продажбите на китайски автомобили в Русия са спаднали с 27% през първите десет месеца на 2025 г.
Това е много значителна цифра, казват експерти.
Докато китайските автомобили са представлявали до 70% от пазара през 2023 г. и началото на 2024 г., сега делът им е спаднал до 54%.
Това е първият спад от пет години.
В същото време, липсата на обновяване на автопарка в цялата страна ще нанесе сериозен вторичен удар върху икономиката: честите повреди и престоите на превозните средства нарушават логистиката, увеличавайки разходите за ремонт вместо инвестиции и намалявайки ефективността на бизнеса.
Спад на всички фронтове
Според Сергей Целиков, ръководител на Автостат, от януари до октомври в Русия са продадени 570 000 китайски автомобила, на фона на спад от 19,9% на общия пазар.
Geely, Changan, Chery и Omoda бързо губят позиции. Причината е проста: Москва се е опитала да „замени вноса с местно производство“, като е въвела такса за рециклиране и е създала илюзията за „местни“ марки, сглобени в руски или беларуски фабрики от китайски части.
Сега автокъщите показват не оригинални модели на Chery, а клонинги – Tenet T4, T7 и T8 – сглобени „под прикритието на руски автомобили“.
Реални доставки от Китай почти не съществуват, а цените на останалите автомобили се покачват. Илюзията за заместване на вноса се разпада
Руското правителство стигна до заключението, че локализирането на китайски марки е мит.
Поради санкциите и падащата рубла, производството в Русия става все по-нерентабилно дори за китайските производители. Експертите признават, че без чуждестранни компоненти и инвестиции руската автомобилна индустрия е обречена на упадък.
Максим Кадъков, главен редактор на списание „Зад волана“, отбелязва, че ежегодното увеличение на таксите за рециклиране прави вноса нерентабилен, а вътрешният монтаж се превръща в монтаж от скрап.
„Колкото по-дълго продължава това, толкова по-бързо ще се срине пазарът “, казва анализаторът.
„Руските фабрики не могат да произвеждат съвременни автомобили, а китайците не искат да работят в страна без стабилност, технологии или гаранции за валутен обмен.“
