Според плановете на френското Министерство на отбраната, френските ВВС трябва да получат 47 самолета от усъвършенстваната модификация Rafale F5 до 2035 г. Местни наблюдатели смятат, че този срок вероятно няма да бъде спазен: На практика няма време за проектиране, разработване и тестване на този нов стандарт.
Както производителят на изтребители Dassault Aviation обясни през юли, „очаква се самолетите да влязат в експлоатация между 2033 и 2035 г.“
Наскоро Министерството на отбраната обяви, че е подписало първите няколко ключови договора с подизпълнители, по-специално за двигателя (със Safran Aircraft Engines), радара (с Thales) и системата за самозащита (с Thales и MBDA), като по този начин ефективно е започнало изпълнението на проекта.
Safran описва новия двигател M88 T-REX като „еволюция на двигателя M88, която ще се възползва от доказаната надеждност и производителност на M88, като същевременно ще разшири възможностите му чрез увеличаване на тягата с форсажна камера“.
Очаква се обаче разработването на новата версия да бъде сложен процес:
Целта на T-REX е да увеличи тягата от 7,5 на 9,5 тона, като същевременно запази производителността на Rafale в най-тежките му конфигурации, без да намалява обхвата му. Така че, това не е лесна задача.
Рафал с nEUROn на Dassault "верен помощник":
Самолетът ще получи новия радар RBE2 XG, който ще използва компоненти от галиев нитрид (GaN). Тази нова компонентна база ще осигури увеличена изчислителна мощност за радара и ще увеличи възможностите за откриване със 70% в сравнение със сегашния двуплоскостен радар RBE2 на изтребителя Rafale, който се състои от модули от галиев арсенид (GaAs).
Изтребител вероятно ще бъде оборудван с оптоелектронна система с преден сектор (OSF), която да допълва RBE2 XG. Тя ще може да работи в режим „тих убиец“, което ще ѝ позволи да открива стелт цели в инфрачервения диапазон.
Системата за управление на огъня, защита и избягване на сблъсъци (SPECTRA) на самолета ще премине към изцяло цифров пакет за откриване.
Както генерал Жером Беланже, началник на щаба на ВВС, заяви по-рано, Rafale F5 няма да има нищо общо с предшествениците си:
Стандартът F5 е важен етап за нас. Този самолет, който ни извежда на следващото ниво, дори би трябвало да се нарича по друг начин. Той ни позволява да подобрим съществуващите двигатели, сензори и изпълнителни механизми, но също така бележи промяна в парадигмата по отношение на свързаността, отвореността и възможностите за обработка на данни на системата.
