Немски авиационни експерти считат, че трагедията с катастрофиралия в Индонезия руски самолет SuperJet-100 е двойна: първо, загубата на самолета; второ, с него са загинали първите големи потенциални купувачи. Това е например мнението на Патрик Ховелер, редактор в издаваното в Бон авиационно списание Flug Revue.
Същевременно експертите считат, че самолетът е запазил перспективите си, тъй като е най-добрата разработка след разпадането на СССР и не случайно вече е получил европейски сертификат, твърди Ховелер. Той не само е видял новия лайнер, но вече и летял на него.
Руският самолет не отстъпва на съвременните западни аналози, но в някои отношения дори ги превъзхожда. В частност той отбелязал ниското ниво на шума и икономичните двигатели.
Сходно мнение изразява и Ахим Фиген, заместник главен редактор на списанието AERO International. «Това е най-доброто, което е създадено след разпадането на Съветския съюз. Използвани са много западни разработки – електроника, двигатели.» Според Фиген руските самолетостроители са избрали правилния път, отивайки на безпрецедентно сътрудничество със западни авиопроизводители.
Sukhoi SuperJet-100 е съвместна разработка на компанията «"Гражданские самолеты Сухого"( влизаща в състава на «Обединена авиостроителна корпорация») с италиански и френски фирми. «От техническа гледна точка SSJ-100 безусловно е конкурентноспособен самолет» - признава Фиген.
На въпроса как катастрофата в Индонезия ще се отрази върху по-нататъшната съдба на Sukhoi SuperJet-100, немските експерти дават различни отговори. Йорг Хандверг, прессекретар на обединението на немските пилоти Cockpit, предполага, че независимо от причините за катастрофата, тя ще нанесе ущърб на репутацията на самолета, тъй като трагедията ще остане в паметта на мнозина.
Патрик Ховелер също е съгласен, че катастрофата е голям удар за придвижването на самолета към пазара. В същото време, според него, много ще зависи от резултатите на разследването на катастрофата.
Ахим Фиген твърди, че е рано да се говори за последствията върху шансовете за продажбите на самолета. Според него, в света е имало и случаи, когато самолети са се разбивали по време на демонстрационни полети, обаче впоследствие са се продавали успешно. Заместник главният редактор на AERO International припомня катастрофата на Airbus A320 по време на демонстрационен полет, както и последвалите няколко катастрофи, но моделът се разви като много успешен.
Във всички случаи немските експерти виждат бъдещето на самолета Sukhoi SuperJet-100 по-скоро на пазарите в развиващите се страни, а не в Европа, където конкуренцията е много силна. Новият руски самолет се отличава с изгодна цена, напомня Ахим Фиген. Според него, SSJ-100 ще струва около 30 милиона долара, тоест примерно два пъти по-евтино, отколкото А318 – аналогичен модел на европейския производител Airbus.
Според мнението на Патрик Ховелер, Sukhoi SuperJet-100 заслужава успех, но за успех на машината ще може да се говори едва след като някоя известна компания в света поръча голяма партида. /БЛИЦ
Абонирайте се за нас в Google News Showcase, за да следите най-важните новини от деня.
