Любител на самолети е успял да заснеме момента, в който полет 214 на „Асиана Еърлайнс“ се разби на летището в Сан Франциско. При удара в земята, машината се е преобърнала, преди да спре в облак от прах и дим.
Фред Хейс е снимал самолети как излитат и кацат на около миля от аерогарата, когато Боингът се е приземил фатално. Кадрите, показани от Си Ен Ен, бяха разпространени, докато Националното бюро за безопасност на транспорта разкри, че екипажът на самолета, летял от Сеул за Сан Франциско, е направил грешка при захода към пистата седем секунди преди сблъсъка със земята и се е опитал да я коригира.
Кадрите и няколко драматични снимки показват цялата катастрофа – от момента на удара до извисяването на черен дим от машината. При трагедията загинаха две китайски ученички, над 180 са ранени.
Предварително проучване на информацията от черните кутии на машината разкри комуникациите между самолетната кабина и диспечерите преди фаталното приземяване. Кацането е било рутинно, докато диспечерът не видял, че самолетът се удря в дигата край морето. „Скоростта му бе значително под 174 възела, като не говорим само за няколко възела“, казаха от Бюрото.
Според черните кутии, на самолета е било дадено разрешение за кацане, то е било потвърдено от екипажа. След подготовката за захода към пистата е бил спуснат и колесникът. Препоръчаната за кацане скорост е била 137 възела, като не е имало аномалии или повод за притеснения.
Седем секунди преди удара, член на екипажа казва скоростта да бъде увеличена, чува се преместване на лоста за скорост, а 1,5 секунди преди сблъсъка със земята се издава заповедта „заобиколи“. Въпросната командва се използва, когато екипажът вземе решение за отказ от приземяване и предприемането на втори опит за кацане.
Данните от кутиите сочат, че скоростта на машината е била по-ниска от препоръчаната. Няколко секунди преди удара е била подадена газ към двигателите, които са реагирали нормално.
В момента пилотите са тествани за алкохол и наркотици. Информацията от черните кутии бе разпространена, след като стана ясно, че системата за кацане, която е предназначена да води самолетите по глисадата за кацане предимно при лоши метеорологични условия Glide Path, е изключена планово на летището от 1 юли, за което всички са били информирани. Тази система позволява пълен контрол върху кацането на самолета.
Експерти са на мнение, че пилотите вече са свикнали твърде много с въпросната система, която е на десетки години. Тя е била изключена заради модернизиране на основната писта на летището в Сан Франциско.
