Вече четири години на летището в Торонто стои неподвижен един от най-големите транспортни самолети в света – руският Ан-124. Машината, собственост на групата „Волга-Днепър“, кацна в Канада малко преди затварянето на въздушното пространство през 2022 г. Оттогава тя е натрупала над 1,1 млн. щатски долара такси за престой и се е превърнала в постоянен детайл от сателитните снимки на Google Maps.
Случаят обаче е много повече от авиационен куриоз. Той е символ на фундаментална промяна в западната политика: преходът от „замразяване“ към реално изземване и пренасочване на руски активи в полза на Украйна.
Правният лабиринт Въпреки сложната мрежа от свързани фирми в Ирландия и Нидерландия, през 2023 г. Канада пое официален контрол над самолета.
В началото на 2025 г. Отава издаде заповед за „пробиване“ на корпоративната завеса, а прокуратурата в Онтарио поиска пълната му конфискация. Москва отговори с иск за 100 млн. долара, определяйки действията като „пиратство“.
Защо това е прецедент? Досега руските активи на Запад (включително 200 млрд. евро на Руската централна банка) се намират в „правна кома“ – те са блокирани, но недосегаеми. Канада обаче промени своя закон за икономическите мерки, позволявайки директна конфискация за възстановяване на щети от конфликти.
Външният министър Анита Ананд подчертава моралния аспект: този самолет може да бъде символичен акт на възстановяване на унищожения авиационен капацитет на Украйна.
Остава въпросът дали самолетът изобщо може да лети след три тежки канадски зими без поддръжка. Стойността му от близо 100 млн. долара е условна – тя зависи от това дали машината ще бъде възстановена, или използвана за резервни части.
Решението на канадския съд се чака с интерес от Вашингтон и Брюксел. Ако процедурата бъде доведена докрай, Ан-124 ще се превърне в първия мащабен физически актив, преминал от руски ръце в полза на Киев, променяйки глобалните правила на санкционната игра.
