Декември и януари показаха, че летенето в Русия все повече прилича на лотария, като инцидентите се превръщат в новата норма. Санкциите, недостигът на резервни части и самолетите, експлоатирани „до последно болтче“, убиват авиационната индустрия.
От края на 2025 г. насам руската гражданска авиация все по-често демонстрира последиците от изолацията и санкциите. Самолетите все по-често се връщат на летищата си за излитане, екипажите изключват двигателите си по време на полет, а пътниците осъзнават проблемите след излитане - по миризмата на изгоряло или вибрациите в корпуса, съобщава EP.
Само за една седмица на декември Росавиация регистрира осем авиационни инцидента и почти всички от тях са свързани с повреди на двигателите.
Ситуацията е рискова. Те горят, вибрират, връщат се
Един от най-показателните инциденти беше полетът Москва-Пукет, изпълняван от авиокомпания Red Wings. След излитане двигателят на Boeing се запали. Самолетът кръжеше над Московска област почти час, изхвърляйки гориво, преди да кацне.
По-късно пътниците съобщиха за миризма на керосин и пожар близо до двигателя. Авиокомпанията нарече това „промяна в работните параметри“.
Няколко дни по-късно подобна ситуация се случи с UTair, след това със Sukhoi Superjet, а след това с Boeing 757, Airbus A320 и Boeing 777.
Географията варираше от Сочи и Самара до Дубай и Якутск.
Двигателите са първите, които се повреждат
Експертите отбелязват, че двигателите са се превърнали в „слабото звено“ на руската авиация. Без достъп до оригинални резервни части и поддръжка, самолетите работят на границата на експлоатационния си живот.
През декември и януари са регистрирани спонтанни спирания на двигателите, течове на масло, силни вибрации, разхерметизация на кабината и многократни аварийни кацания на едни и същи самолети.
В един от случаите самолетът се е опитал да лети два пъти и се е върнал два пъти, защото проблемът така и не е бил отстранен.
„Летим, докато лети“
Руските авиокомпании все по-често използват така наречения режим на „отложен дефект“, при който дефектът се признава, но полетите продължават.
На практика това означава хаотична експлоатация на самолети, без подходящи ремонти. Причината е липсата на оригинални части, сертифицирана поддръжка и достъп до производствени предприятия.
Пътниците са заложници на ситуацията
Хората все по-често се оплакват от липсата на вода и храна на борда, аварийните кацания, липсата на информация, чакането с часове и страха от повторни полети.
„Летяхме с дефектен самолет за втори пореден път. Беше наистина страшно“, каза пътник на полета Санкт Петербург-Якутск.
Какво следва?
Експертите са единодушни: ситуацията само ще се влоши. Самолетите остаряват, ресурсите им са изчерпани и няма с какво да бъдат заменени. Руската гражданска авиация постепенно навлиза в режим на оцеляване, където всеки полет е компромис между безопасността и необходимостта от летене.
Превод и редакция: БЛИЦ
