В руския град Казан бе представен макет на новия пътнически самолет Ту-454 по време на XX-ия Руски форум, провел се между 8 и 10 април. Проектът на АО „Туполев“ бе демонстриран за първи път публично, след като до този момент бе споменаван единствено в презентации на Обединената авиационно-промишлена корпорация (ОАК) относно бъдещи самолетни двигатели.
Амбицията на конструкторите е Ту-454 да се конкурира с водещи широкофюзелажни лайнери за дълги разстояния като Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.
Задвижването му се планира чрез два двигателя ПД-26 - модернизиран вариант на ПД-35. В миналото тези силови установки бяха обсъждани за проекти като Ил-96-400М и руско-китайския CR929, от който Китай окончателно изключи Русия през 2023 година.
Въпреки мащабните планове, бъдещето на Ту-454 остава несигурно. Към момента руската авиационна индустрия е съсредоточила ресурсите си върху разширяване на производството на Ту-214.
Този модел е актуализирана версия на съветския Ту-204, чийто първи полет е осъществен преди близо четири десетилетия, през 1989 година.
Най-големият въпрос пред Ту-454 ще бъде способността му да начертае път в индустрията, който не е осеян с ограничения във веригата на доставки, западни санкции и други препятствия.
Тези трудности повтарят проблемите, пред които е изправен китайският COMAC със своя C919, както и по-широкото подразделение за търговски самолети.
COMAC изпитва сериозни затруднения при изграждането на глобална верига за доставки и осигуряването не само на стабилни двигатели, но и на системи, които могат да убедят базираните на Запад авиокомпании да използват неговите машини.
Авиокомпании като Ryanair често получават съвети да отхвърлят предложения от китайския производител поради свързаните с това рискове.
Русия е изправена пред подобно предизвикателство, но при още по-строги ограничения. Контролът на ЕС и САЩ върху модерните компоненти, софтуера и други необходими инструменти ще ограничи възможностите за внос, налагайки разчитане на алтернативи.
Въпреки големите амбиции, Ту-454 ще срещне множество пречки – не само по пътя към своя пазарен дебют, но и при опитите си да направи впечатление извън Русия, ако наистина цели да се конкурира с Airbus и Boeing за пазарен дял.
