Tesla работи усилено, за да се утвърди като производител на луксозни електрически автомобили от висок клас. Това усилие има два основни елемента, Model 3 и Gigafactory, където Tesla ще започне масовото производство на батерии понижавайки цената им. До сега, подробностите за фабриката липсваха, но миналата седмица в Невада най-накрая станаха известни някои подробности за съоръжението за масово производство на батерии.
Така че, защо Елон Мъск залага много на фабрика в пустинята Невада? Tesla има големи надежди за производството на Model 3, чиято цел е да бълва половин милион броя електрически автомобила годишно. Освен това, компанията ще се нуждае от батерии за своите Powerwall, Model S и Model X.
За да се случи всичко това, цената за производството на батерии ще трябва да се понижи, а скоростта на производство ще трябва да се повиши драстично, като извършва целия производствен процес на едно място. Tesla твърди, че може да ускори темповете на развитие с използването на новите технологии.
Вместо да разчита на външни доставчици да доставят съвременни клетки и химия, тази структура позволява тези новости да бъдат доставяни на клиентите по-бързо, отколкото би било възможно. Това означава също, че не е необходимо да се разчита на сегашните съоръжения за снабдяване, които просто не са в състояние да се справят с търсенето.
”За да направим половин милион автомобила годишно, ще се нуждаем от всяка фабрика за литиево-йонни батерии на земята, която прави батерии за телефони, лаптопи, коли, всичко, само за да се постигне тази продукция Така, ние разбрахме, че някъде трябва да се построи Gigafactory или няма да ги има колите, които са необходими”, каза Мъск миналия петък при откриването на завода.
За две години компанията се надява да произвежда 500.000 автомобила годишно, или 50 GWh в батерии. Въпреки, че няма определен срок, Мъск казва, че това може да се случи през „2020 или приблизително тогава”, фабриката ще заработи с пълен капацитет от 1.5 милиона автомобила годишно.
Когато бъде завършена, фабриката ще покрива 557.400 кв.м, което я прави най-голямата сграда в света, но ще бъде втора по обем след завода на Boeing в Сиатъл. И все пак, вътре ще има достатъчно място да се съберат 93 самолета Boeing 747 или 50 милиарда хамстера, ако ще добиете по-ясна представа.
В момента фабриката се използва само за производство на батерии, като производството на превозни средства ще се извършва в сегашния завод на марката във Фремонт, Калифорния. Мъск казва, че концепцията може да се разшири и усъвършенства до степен, където суровините се доставят в единия край на фабриката, а напълно готовите превозни средства излизат от другия.
Източник: Монитор
