Тежката катастрофа на „Челопешко шосе“, при която загинаха четирима души, а десетки бяха ранени, отново насочи общественото внимание към качеството на шофьорската подготовка и контрола върху издаването на свидетелства за управление.
След инцидента стана ясно, че двамата обвинени водачи са управлявали автомобили с издадени в Чехия шофьорски книжки. Това постави въпроса защо все повече българи избират да придобиват правоспособност извън страната и дали съществуват пропуски в системата за обучение и контрол.
Образователните изисквания тласкат част от кандидатите в чужбина
Според Красимир Георгиев причината не е в по-лесното обучение, а в желанието на някои кандидати да избегнат определени административни изисквания в България.
По думите му част от желаещите да станат шофьори срещат затруднения заради изискването за завършен 10. клас и затова се насочват към държави, където условията са по-либерални.
Георгиев подчертава, че теоретичният изпит у нас е силно защитен срещу опити за измама, но според него при практическите изпити все още има слабости, които трябва да бъдат отстранени.
Необходими са опреснителни курсове
Експертът е категоричен, че една от мерките за подобряване на безопасността по пътищата е връщането на периодичните опреснителни курсове за шофьори.
„Правоспособните водачи трябва периодично да се запознават с промените, за да могат да ги прилагат на практика“, смята Георгиев.
Той напомня, че Законът за движението по пътищата е сред най-често променяните нормативни актове, а много водачи не са запознати с актуалните правила.
„Това е криминално деяние, а не обикновена катастрофа“
Автомобилният състезател и бивш министър на спорта Димитър Илиев определи случилото се на „Челопешко шосе“ като много повече от пътен инцидент.
„Тук говорим за криминално деяние, а не за катастрофа. Това са действия, които грубо погазват закона и поставят в риск живота на десетки хора“, заяви той.
Според Илиев един от сериозните проблеми в обществото е усещането за безнаказаност, което кара част от нарушителите да подценяват последствията от действията си.
България остава сред най-опасните държави за шофиране в ЕС
По данни на европейската статистика България продължава да е сред страните с най-висока смъртност по пътищата в Европейския съюз.
Според Димитър Илиев причините са комплексни и включват недостатъчен контрол, пропуски в обучението на водачите, липса на пътна култура и проблеми с инфраструктурата.
Той обръща внимание и на състоянието на много пътища, където липсват качествена маркировка, добра видимост и достатъчно сцепление на настилката.
Решението започва от образованието
Експертите са единодушни, че по-тежките наказания сами по себе си не могат да решат проблема. Според тях е необходимо изграждане на култура на безопасно движение още от ранна възраст.
„Когато липсва самосъзнание, идва ролята на контрола и държавата. А там, където има системни нарушители, мерките трябва да бъдат безкомпромисни“, подчерта Илиев.
По думите му обучението по пътна безопасност трябва да обхваща не само бъдещите шофьори, но и децата, които ежедневно участват в движението като пешеходци, велосипедисти или пътници.
Трагедията на „Челопешко шосе“ отново поставя на изпитание ефективността на системата за пътна безопасност и показва, че борбата с тежките инциденти изисква едновременно по-добро обучение, по-строг контрол и по-висока лична отговорност на пътя.
