Основателят и шеф на Koenigsegg Кристиан фон Кьонигсег се повози зад волана на суперхибрида Gemera и показа как звучи неговият малък трицилидров битурбо мотор със системата Freevalve. Въпросният двигател няма разпределителни валове.

Вместо тях клапаните се управляват от пневмохидроелектрически актуатори, които "определят" необходимия режим в зависимост от натоварването и редица други променливи. 

Двулитровият двигател развива мощност от 608 конски сили и 600 Нм въртящ момент, а в комбинацията от ДВГ и трите електромотора развива мощност от 1723 конски сили и 3500 Нм. 

Двигателят Gemera носи името Tiny Friendly Giant (малък добронамерен гигант). Системата за индивидуално задвижване на клапаните Freevalve и двата турбокомпресора са присъединени към първия и втория клапан във всеки един от трите цилиндри. 

При ниски натоварвания и обороти работи само една от турбините, а при високи е включва и втората. Двигателят е способен да работи на бензин, етанол и биогориво, както и благодарение на Freevalve той може да подгрява изпускателния колектор преди старт в студено време. 

За да научите повече, посетете auto.blitz.bg.