Занемарихме и унищожихме всичко хубаво и не направихме нищо ново. За сметка на това направихме големи усилия институциите да се множат като инстекциди, а безопасността да е все по-малка. С тези остри думи председателят на Управителния съвет на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България Красимир Георгиев коментира пред Nova News тежката катастрофа на автомагистрала "Хемус", при която загина човек, а десетки пострадаха.
Според него слабата подготовка на водачите и липсата на реален контрол са довели системата до критична точка.
"Слаба подготовка говори за липса на мислене. Като добавим и антиконтрола, ситуацията става много сериозна", подчерта Георгиев. И постави въпроса какъв е реалният контрол върху професионалните шофьори и дали нарушенията им изобщо се следят ефективно.
"Нека видим откога тези водачи са водачи, какви са им нарушенията?", заяви той.
Контролът е превърнат в "хранилка"
По думите му контролът по пътищата често е превърнат в „хранилка“, а не в механизъм за превенция.
"Когато говорим, че контролът в България е на принципа на хранилката, никой не ни слуша. Една голяма част от тези нарушения са точно в резултат на тип хранилката, за която говорим.
Хубав двулентов, трилентов път... и слагаме 40 км/ч. - и после слагаме невероятните камери в храстите, ще се маскираме и почваме. После се прибираме в службата с думите: "Днес сме преизпълнили плана". После източваме фонда за най-различни неща за нуждите на КАТ. И ето ви една порочна система", добави Георгиев.
Той обвини институциите, че вместо реални реформи се генерира порочна система, в която се „източват фондове“ и се поддържа фиктивен контрол.
Според експерта вината за катастрофата на "Хемус" е основно в шофьора на автобуса.
"Участъкът на мястото на ПТП-то е перфектен. Вината тук е на водача на автобуса, това е видно. В условията на намалена видимост нощно време и вече настъпила умора, за мен този водач или се е унесъл от умората, или просто е заспал", коментира той.
Георгиев смята, че трябва внимателно да се провери режимът на работа на водача и дали не е бил подложен на прекомерно натоварване.
"Тук трябва да се види какъв е бил режимът на този водач, какъв график е имал и дали не е имало нужда от санкции. Жертва се пътната безопасност за сметка на всичко останало", каза още той.
Тежки обвинения към системата
Председателят на асоциацията отправи и тежки обвинения към системата на контрола върху транспортните фирми.
"Не е тайна, че някои фирми са богопомазани, контролът ги заобикаля – и това е от години наред. Няма никаква реформа. И едва ли ще има", заяви Георгиев. И коментира и състоянието на товарния автомобил, участвал в тежкия инцидент.
"Направи ми впечатление видът на товарния състав. Той е от типа мултилифт – това много често го ползват пунктовете за вторични суровини. Мисля, че така поставен е и над допустимите норми. Съмнявам се, не го твърдя – тепърва експертизата ще установи", допълни експертът.
