Да вземеш шофьорска книжка би трябвало да означава едно - че можеш да караш. Но според тревожен анализ на Института за пътна безопасност реалността е различна: системата допуска неподготвени шофьори, а корупцията вече има ново лице - "изпитен туризъм".
Как работи схемата?
Според анализа се наблюдава концентрация на кандидати в определени градове с необичайно висока успеваемост: Перник, Кюстендил и Враца.
Това означава, че кандидатите пътуват, за да се явят там, където шансът за успех е по-висок.
Данните, които будят съмнение
Сравнение със София показва сериозни разлики:
- София: 76.15% успех (практика)
- Перник: 85.76%
- Кюстендил: 80.98%
- Враца: 86.8%
Разлика до 10% е индикатор за различен стандарт.
Аномалия се забелязва между теория и практика.
В София: теория 71.73% → практика 76.15%. В Перник: теория 67.12% → практика 85.76%. Разлика от близо 19% в Перник показва, че кандидатите се представят по-слабо на обективния тест, но значително "по-добре" при субективната оценка.
Градове като Перник, Враца и други региони отчитат брой кандидати, несъразмерен спрямо населението им, което е индикатор за външен поток - основно от София.
Докато в София има анулирани изпити, в други региони те са почти нулеви - възможен сигнал за занижен контрол, отчитат от ИПБ.
Обобщението, което констатира ИПБ е комбинация от висока успеваемост, разминаване между теория и практика и необясним приток на кандидати представлява класически модел на "изпитен туризъм".
"Последиците са тежки и необратими като допускане на неподготвени водачи; изграждане на култура на безнаказаност; повишен риск от тежки пътнотранспортни произшествия. Корупцията при изпитите се превръща в директен фактор за загуба на човешки животи.
Данните и анализът показват ясно: съществува устойчив модел на "изпитен туризъм", подкрепен от корупционни практики. Без структурна реформа системата ще продължи да възпроизвежда риск за пътната безопасност", алармира ИПБ.
Високотехнологични измами
Корупцията вече не е елементарна, предупреждават от института. При теорията вече навлизат микрослушалки, скрити камери и външни "оператори" с отговори. А при практиката говорим за посредничество на инструктори, предварително платени услуги, улеснени маршрути и игнориране на грешки.
По този начин изпитът често се превръща във формалност.
От Институт за пътна безопасност са категорични: на пътя излизат неподготвени шофьори, създава се култура на безнаказаност, а рискът от тежки катастрофи нараства.
