Окрал ли е Илон Мъск руската ЗАЗ-ка? Дядото на Tesla се оказа "Запорожец" (СНИМКИ)
Москва, Русия
13 Февр. 2018, 12:35
17128 прочита
0 коментара
Навярно сте чували за един експеримент, който в крайна сметка не премина в голяма серия, но все пак бяха произведени няколко бройки. Става дума за електрическата "Таврия", произведена в заводите на ЗАЗ, пише Факти бг.
Знаете ли обаче, че това съвсем не е първият опит на "Запорожец" да произведе електрическа кола. Още през далечната 1973 (!) година на бял свят се появява електрически ЗАЗ-968.
Електромобилът е оборудван с четирикиловатов електромотор, който ускорява ЗАЗ-ката до 60 км/ч. Максималната скорост се достига за 8 секунди. Капацитетът на батериите на електрическата ЗАЗ-ка стига за изминаване на разстояние от 100 километра.
Електромобилът обаче явно изпреварил времето си, а и не уцелил мястото. Той участва в Electric Marathon, но след това бива запратен в небитието, като в онези години никой не му обръща сериозно внимание.
Последвайте ни
Нещо много яко бъркате!!!ЗАЗ-ката не е руска ,а е МАКЕДОНСКА!!!Защото най-доброто е МАКЕДОНСКО!!!Значи Мъск е крал МАКЕДОНСКА идея!Голям майтап сте блиц-хахахаха.
Първо, това е ЗАЗ-966, а не 968. Второ, спрян от производство защото кабелът му бил къс и можело да се пътува най-много до близкия магазин за водка...
Изпреварили Тесла, но закъсняли със 73 години. Lohner Porsche дебютира на парижкото изложение през 1900 г. Представен като електромобил
Создание первого электромобиля в мире можно отнести к 1828 году. Изобретатель Аньос Джедлик из Венгрии смастерил компактный автомобиль, напоминающий скейтборд с электромотором. Разумеется, большую полноценную машину такой двигатель не тянул, но это был уверенный шаг в правильном направлении. Следующий шаг в изобретении электромобиля около 1830 года сделал Роберт Андерсон, который представил публике экипаж на электротяге. Примерно в тоже время свою модель показал Стратин Гронинген из Голландии. Создатель электромобиля Томас Давенпорт в 1842 году создал уже более интересную модель, где была воплощена концепция электроячеек без перезарядки. Нужно сказать, что в Питсбурге в то время ходил локомотив, который подпитывался электричеством от рельс. Историки, которые спорят о том, когда был создан первый электромобиль, нередко вспоминают талантливых инженеров Камиля Форе и Гастона Платье из Франции. Во второй половине 19-го века они значительно усовершенствовали аккумуляторную батарею. Автомобили с таким новшеством смогли проезжать значительные расстояния без остановок на подзарядку. В 1899 года бельгиец Камиль Женатци создал свой самый первый электромобиль, который развил рекордную тогда скорость в шестьдесят восемь миль в час. Некоторые полагают, что именно это год создания машины с электротягой. Русские изобретатели того времени внесли немалый вклад в создание электромобилей. К примеру, Павел Яблочков первый выдвинул одну из концепций электрокара, на которую получил патент. В 1879 году профессор Владимир Чиколев создал теорию по регулировке скоростей электромобиля, где задействованы контролеры. Он же придумал уникальную систему запуска электромотора. Ипполит Романов и его электромобиль, 1899 год. Огромный вклад в создание электромобилей сделал Ипполит Романов из Санкт-Петербурга . В 1899 год спроектировал и собрал четыре разных моделей электрокаров. Чтобы понять, какой был первый электромобиль в России нужно представить семнадцати- или двадцатичетырехместный омнибус. Такая машина весила около семисот двадцати килограмм. При этом ровно половину веса занимали аккумуляторы. Мощность электрокара составляла шесть лошадиных сил. К примеру французская модель электрокара того времени весила 1440 кг с аккумуляторами весом в 410 кг. Запас хода отечественного электрокара составлял около 100 км.Существенным толчком в развитии электромобилей явилось изобретение французом Гастоном Планте свинцово-кислотного аккумулятора в 1859 году. Эксплуатировать электромобили с перезаряжаемыми батареями было существенно удобнее, чем заменять цинковые пластины. Так в 1881 году на дороги Парижа выехал электрический трицикл Шарля Жанто (изобретателя рулевой трапеции), а в 1888 году Рэтклиф Вард пустил по улицам Лондона электрический омнибус, начав коммерческое использование электромобилей. Отметим, что трамвай появился в 1881 году, а троллейбус – в 1882 году.В 1889 году инженер Ипполит Романов создал первый российский электромобиль. Особенностью двухместного электромобиля Романова была его малая масса. Он весил всего 720 кг, тогда как электромобиль марки «Жанто» – 1440 кг.
НЕМА НАЧИН ПИНДОСИТЕ ДА НЕ СА ПЪРВИ.ХУЙ ЗА РАСИЯ
ЗАЗ не е първата електрическа кола
Никой не е казал,че е първата!Първият автомобил,достигнал 100 км/час е бил електрически още през 1898 година мисля!
Да не говорим, че ЗАЗ е украински, а не руски...
По точно от СССР или како ние казвахме Съветски!!!
На бюро в едната част на стаята седеше някой. Не можех да определя дали е мъж или жена — конструкцията на лицето и тялото можеше да бъде и мъжка, и женска. — Лицето бе почти безлично, косата — светлокафява, стигаща до ушите — възрастта — някъде между тридесет и петдесет, доколкото можех да определя. Облеклото бе просто — бяла блуза и черни памучни панталони. Но онова, което ме зашемети, бе излъчването. Сякаш стоях на ярка пролетна светлина, която бе изпълнена с всяка съществуваща човешка емоция. Бе почти смайващо и все пак познато. Бе точно балансирано. В един миг бе мъжко, а после бях сигурен, че е женско. Истинско равенство — Тойтя. Тойтя! Излъчването се заключи. Тойтя — нали трябва да има някакво име — ме погледна. Очите бяха бездънни. Не можех да открия изражение или излъчване. Контролът бе перфектен, макар че не можех да разбера причината за съпротивата. Устните не се движеха, но чух. Очаквах го сега. Имаше горещо злорадство в онова, което разбрах. — Тойтя, никога преди не са ме наричали така. — Не изразявам неуважение. Просто не зная как да те наричам. — Всяко име е добро като останалите. А сега, наистина ли вярваш, че мога някак да ти бъда от полза? — Винаги съм се надявал, че можеш. — По какъв начин? — Като отговориш на няколко въпроса… — Какво добро ще ти направят моите отговори? — Ами… не знам… — Ти настояваш останалите сами да достигат до отговорите си. Защо трябва да бъдеш различен? Това удари в целта. Сякаш моят блъф бе разкрит. — Прав си. Онова, от което наистина се интересувам, си ти, а не отговорите на въпросите ми. — Аз (пил само една от твоите статистически единици. Един от онези, срещащи се на един милион. Приятелят ти направи добре, като ме намери. — Усещам те като западняк, въпреки че никой на Земята не вярва, че ти съществуваш. Но… ние сме се срещали преди… само веднъж… нали? — Виждаш ли? Ти сам отговаряш на собствените си въпроси. — Въпреки че… си преживял само един човешки живот. Ти не си бил рециклиран като останалите от нас. Но… откъде знам всичко това? — Ти четеш в съзнанието ми. — Само една част от него, и то с твое разрешение. Сигурен съм. Само един продължителен живот за осемнадесет хиляди години! Как продължаваш да си толкова млад? — Непрекъснато си сменям дейностите. Това запазва всекиго млад. Това добър отговор ли е? — Великолепен. Какво удоволствие да те срещна по този начин! Сега какво работиш? Ако може така да се нарече? — Можеш да ме наречеш организатор или човек, който създава удобства, както искаш. — С твоите способности мисля, че можещ да правиш нещо повече точно в този момент. — Непрекъснато съм зает. — Какво…? Не, мога да го прочета… ти караш линейка, ти си среднощен барман, шеф на психиатрия… и тъкмо си започнал да преподаваш история в университета. И дори има още нещо. — Обичам хората. — Почакай… ти веднъж летя с безмоторен самолет в Харис Хилз… Мисля, че те помня. Ето какво било! — Само си направих майтап. — Къде се храниш и спиш? — Престанах да го правя преди много години. — Сигурно водиш прекрасни лекции по история. — Опитвам се да забавлявам и да засрамвам хората чрез спорове. — Следващата ти работа… каква ще бъде? — Естествено, да организирам. Да въвеждам Разнообразие, точно както и ти. Като тази книга или програми за промяна на съзнанието, които разпространяваш. Всички те прибавят Разнообразие в живота на онези, които го познаят. Сега, вместо всичките тези въпроси, защо не прочетеш от какво се нуждае организирането и целите, които трябва да се постигнат? Бих могъл да ти дам това, което наричаш Роут за плана, който не включва нито комунизъм и социализъм, нито капитализъм или пък диктатура. — Те казват, че това не може да се постигне. — Именно затова си струва усилието. Има нужда от унифициран световен стремеж. Ще се случи по пътя на признатата необходимост, а не чрез религията, надпреварата, политическите убеждения или трупане на оръжия. — Необходимостта е нещо неясно. Светът би трябвало да е в суровата си форма. — Това е причината за чакането. Ще му дойде времето. — Но в световен мащаб човечеството никога не би по-стигнало общо съгласие по който и да е въпрос. Почувствах огромна вълна на енергия, която бях усетил преди. Като отшумя, знаех, че Роут е на място, готово да бъде изучено, когато му дойде времето. Имах само още един въпрос към Тойтя. — Какво ще кажеш, когато имаш време, да организираш енергията, където ние работим? Имаме нужда. — Вие в действителност не се нуждаете от това, но ще направя всичко, на което съм способен. — В материална форма ли ще бъдеш? — Разбира се. Но ти няма да можеш да ме разпознаеш. — Знаеш, че ще се опитам. — Разбира се, Ашанийн. И аз ще бъда готов за теб. Ти не би могъл отново да ме откриеш, освен ако аз не поискам това. А сега трябва да отивам във Вселената. — Толкова съм ти благодарен. Ще мога ли скоро да те видя пак? — Не. За известно време няма. Тойтя, Организаторът, се обърна и излезе, без да по-б гледне назад. С неохота започнах да търся моя ИНСПЕС-приятел, на не можах да получа дори капчица излъчванел Знаех, че трябва да се връщам във физическото, което и направих без никакви трудности. Вече на място, седнах, протегнах ръце и изведнъж си дадох сметка, че отговорът ми е бил даден. Тойтя ме бе нарекъл Ашанийн. Или пък е било погрешно указание, само за майтап? Вече внимателно се вглеждам! във всеки непознат, който идва да ни посети. Може би трябваше да се хвана на бас!
Ку/ку-ку-кууууууууу
Тоя Мъск е голем мискинин. мошеник и плагиат! Кво ми се фука, че е изпратил първата ТЕСЛА в КОСМОСА! Айде де ! Съвсем сигурно е, макар да нема налични доказателства, че ПЪРВАТА ТЕСЛА В КОСМОСА НЕМА НАЧИН ДА НЕ Е ИЗЛЕТЯЛА С ПЪРВИЯ БЪЛГАРСКИ КОСМОНАВТ БАТЕ ГОШО КАКАЛОВ!
Анексираха ли вече русняците и Запорожието? Защото, ако не са още, то Запорожието си е още в Украйна и ЗАЗ-ката украинска. Както всъщност винаги си е било! Оправете си заглавието, тъпаци!
Аз какви спомени имам от холандски паркинг в един електрически Камаз с двама руски тираджии.