България продължава да настоява за изграждането на поне пет нови пункта за преминаване на река Дунав към Румъния, като част от усилията за подобряване на транспортната свързаност и търговския обмен между двете съседни страни.
Въпреки подкрепата от страна на румънските превозвачи, румънското правителство засега остава резервирано към идеята, съобщава БГНЕС.
По информация на румънското издание Bugetul.ro, основният мотив за съпротивата е страхът от прекомерни държавни разходи.
Изграждането на нови мостове се възприема като скъпо и отговорно начинание, което Букурещ не е готов да поеме в настоящия икономически контекст.
„В останалите страни по поречието на Дунава има по един мост на всеки 70 километра. Не е нормално човек от Лом да трябва да измине 100 километра в посока Русе или Видин, а след това още 100, само за да се озове на другия бряг“, коментира българският вицепремиер и министър на транспорта Гроздан Караджов.
Идеята на София намира подкрепа и в Румъния. Националният съюз на пътните превозвачи (НСПП), който обединява над 16 000 фирми в сектора, също настоява за изграждането на нов мост, както и за ускоряване на ремонтите по съществуващия между Русе и Гюргево.
Превозвачите често чакат с часове на границата – проблем, който влияе върху ефективността на транспортния бранш от двете страни.
Транспортната връзка по Дунав отдавна е слабото звено в регионалната инфраструктура. За сравнение, други дунавски държави разполагат със значително повече мостове и фериботни линии, което осигурява бърза и достъпна логистика.
България и Румъния в момента имат едва два моста – при Русе-Гюргево и Видин-Калафат, което е недостатъчно спрямо нуждите на растящия трафик.
Въпросът с допълнителните връзки остава отворен, като правителството в София очаква по-активна роля от страна на Европейската комисия и нови възможности за финансиране от ЕС, които могат да направят проекта по-приемлив и за Букурещ.
