Над половин милиард лева, предназначени за повишаване на пътната безопасност, остават неизползвани, докато България продължава да е сред държавите с най-много жертви по пътищата в Европейския съюз. Това показва одит на Сметната палата за управлението на Фонда за безопасност на движението през последните четири години и половина.
Темата предизвика остри реакции от страна на експерти и неправителствени организации, които от години настояват за реформа в начина, по който се разпределят средствата.
"Този анализ изобщо не ме учудва. За това говорим от години – още от 2020 г. насам. Непрекъснато повтаряме, че този фонд не се използва по предназначение", заяви председателят на УС на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова пред bTV.
Според нея проблемът е в начина на управление на средствата и липсата на реална възможност за участие на независими експерти в процеса на вземане на решения.
"Консултативната комисия се е превърнала в печат, който просто узаконява за какво иска МВР да харчи парите", коментира още пътният експерт. И подчерта, че не оспорва необходимостта от обновяване на автомобилния парк на полицията, но смята, че
значителна част от средствата трябва да бъдат насочени към обезопасяване на опасните участъци по пътищата.
"Наше предложение е да се даде възможност на АПИ да обследва и обезопасява черните точки, както и общините да получат средства за мерки по безопасност. Но подобни предложения никога не са били приемани", посочи още тя.
От Българската асоциация на пострадалите при катастрофи също разкритикуваха начина, по който се разходват средствата.
"Парите за реална превенция са изключително малко. От около 150 милиона лева, които са изразходвани, под един процент са отишли за обучение, информация и превантивни кампании. Това е потресаващо", заяви Илия Тодоров.
Лабораториите за наркотици още ги няма
Особено остро бе поставен и въпросът за липсата на достатъчно лаборатории за изследване на кръвни проби при съмнения за употреба на наркотици.
В момента резултатите често се бавят с месеци, което блокира досъдебните производства и забавя съдебните процеси.
"Не можеш да осъдиш човек за шофиране след употреба на наркотици, докато не излезе кръвната проба. Понякога това отнема шест, девет, дори дванадесет месеца", обясни Тодоров.
Това провокира и един от най-острите коментари на Диана Русинова:
"По време на коронавируса бяха изградени лаборатории навсякъде. Как така държавата не може да направи пет лаборатории за тези изследвания? Нали има средства?"
Камерите – превенция или касичка?
Русинова постави под въпрос и ефективността на системата за контрол на скоростта.
Според нея мобилните камери все повече се възприемат като инструмент за събиране на приходи, вместо като средство за предотвратяване на тежки катастрофи.
Експертите са категорични, че без анализ на причините за катастрофите, без инвестиции в опасните участъци и без сериозни кампании за превенция, България трудно ще се измъкне от челните места в мрачната статистика за загинали на пътя.
А одитът на Сметната палата поставя още един неудобен въпрос – как е възможно стотици милиони левове да стоят неизползвани, докато всяка година десетки семейства губят свои близки по българските пътища?
