Работата по проекта за бъдещата магистрала „Рила“ вече е в ход и се оформя като централен елемент от новата визия за транспортна свързаност на България.
Според анализите ползите от изграждането ѝ значително надвишават разходите, заяви председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Йордан Вълчев по време на XVIII Национална конференция за транспортната инфраструктура и Регионалния конгрес на Международната пътна федерация.
„Магистрала "Рила" е стратегически проект – тя ще свързва "Хемус", "Тракия" и "Струма", включвайки участък по направлението Гюешево – Дупница до граничния пункт с Република Северна Македония при Гюешево“, посочи Вълчев, цитиран от изданието Транспортал.
За трасето вече са изготвени оценка за въздействие върху пътната безопасност и анализ разходи–ползи, които доказват икономическата му обоснованост.
Първи етап за 1,5 млрд. евро
Според предварителните разчети първият етап от изграждането на автомагистрала „Рила“ – от ГКПП „Гюешево“ до Дупница – ще струва около 1,5 млрд. евро.
Над 100-километровият пътен възел ще се свързва с АМ „Струма“ при Дупница, с АМ „Тракия“ при Ихтиман и с АМ „Хемус“ при Бухово.
Така проектът ще стане ключова част от паневропейски коридор №8, който свързва Адриатическо с Черно море.
Идеята за магистрала „Рила“ датира още от 1978 г., но реални действия започнаха едва през последните години. През 2022 г. стартира процедурата по избор на проектант за трасето от границата до Дупница, като в момента се работи активно по документацията и техническите параметри.
Магистрала на концесия – първа по рода си у нас
Изграждането на част от бъдещата магистрала ще бъде възложено на концесия, съобщиха от АПИ в края на септември.
Това ще е първата магистрала в България, изградена изцяло по концесионен модел – чрез средства на частен инвеститор, който впоследствие ще си възвърне вложенията чрез такси за ползване на съоръжението.
Става дума за участъка, който ще свърже Дупница с Кюстендил и ГКПП „Гюешево“, откъдето ще минава директната връзка с Република Северна Македония.
Липсващото звено между „Струма“ и „Тракия“
Според експертите от Кюстендилската търговско-промишлена палата, проектът за автомагистрала „Рила“ предлага логично, навременно и икономически оправдано решение на дългогодишния проблем с връзката между АМ „Струма“ и АМ „Тракия“.
Маршрутът Дупница – Самоков – Ихтиман ще осигури алтернатива на натоварения софийски възел и ще свърже с висока скорост районите на Рила, Боровец и околните планински общини със столицата и основните транспортни артерии на страната.
Тази нова ос ще намали времето за транзитен превоз между Югозападна и Централна България, ще спести гориво и въглеродни емисии, и ще привлече нови инвестиции в логистика, туризъм и производство.
Не по-малко важно е, че трасето ще осигури реален достъп до пазари, услуги и икономически центрове за десетки хиляди жители на вътрешните планински и полупланински общини, които досега страдат от изолираност и липса на удобни пътни връзки.
Инфраструктура с национално значение
Магистрала „Рила“ ще бъде част от новата транспортна архитектура на България, целяща да обедини основните коридори и да изведе страната като ключов логистичен център на Балканите.
С реализацията на този проект страната ще направи още една крачка към пълна интеграция с европейската транспортна мрежа и ще укрепи икономическите си връзки с региона и ЕС.
Както подчерта инж. Вълчев, „Рила“ не е просто път, а стратегически коридор, който ще промени начина, по който се движат хората и стоките между югозападна и централна България – проект, чиито ползи ще надживеят поколения.
