Пловдив обича да се мери със София за добро и за лошо. И ако по нивото на заплатите дишаме праха на столичани, то поне в две класации Градът под тепетата вече е пред тях, пише Марица бг.
В края на миналата година стана ясно, че градът под тепетата е национален първенец по ръст на сделките с имоти. Преди броени дни пък изскочи проучване на водещата нидерландска компания за транспортен и навигационен софтуер "TomTom", което сложи Пловдив на първо място в страната по загубено време в задръствания.
Данните сочат, че всеки водач в града изкарва във висене в тапите по 118 часа годишно, от които 93 часа в час пик.
Според класацията в Европа най-много в задръствания са прекарали в Дъблин - 191 часа, следвани от Букурещ, Брюксел, Атина и Лондон. В световен мащаб първенец е столицата на Перу - Лима, със 195 часа, следвани от Дъблин и Мексико Сити.
Пловдивският кошмар надскача националните мащаби и дори е на 49-о място в света по индекс на задръстванията, като през последните няколко години държи стабилна позиция в рамките на топ 50. В рамките на Европа е под №16 в печалната класация, а назад остават Марсилия, Милано, Познан и Будапеща, които следва да са много по-натоварени откъм коли и трафик. За сравнение, София е на 22-ро място, а номер 1 е Дъблин (191 часа изгубени в задръствания), следван от Букурещ, Брюксел, Атина и Лондон. В световен мащаб първенец е столицата на Перу - Лима със 195 часа.
Средният индекс на задръствания в Пловдив за 2025 г. е 55.1%, което означава, че при натоварен трафик пътуванията са средно с толкова процента по-бавни спрямо движението извън час пик.
Проучването сочи, че при натоварено движение в Пловдив
разстояние от 10 километра се изминава за 27 минути и 24 секунди,
като скоростта е около 18 км/ч. Класацията прави разлика между сутрешен час пик и следобеден такъв. В ранния вариант трасето, което съответства на пресичането на града от север на юг, се изминава за общо 30 минути и 46 секунди, а следобед и привечер това ще отнеме 35 минути и 5 секунди.
Същите сметки са направени и при навъртане на 50 км под тепетата. В сутрешните тапи това ще отнеме 2 часа 33 минути и 51 секунди, като скоростта в час пик ще е максимум 19,5 километра. В следобедния трафик ще са нужни 2 часа 55 минути 26 секунди, със средна скорост от 17 км/ч, сочи информацията на TomTom.
Малката добра новина е, че отчетеното загубено време в пиковите часове през 2025 г., което е 594 часа, или 24 дни и 18 часа на годишна база, е с 6 часа и половина по-малко в сравнение с 2024 г.
Като най-лош ден за пътуване и шофиране в Пловдив през миналата година класацията е определила 22 декември. Тогава трафикът е бил най-натоварен, а водачите са прекарали най-много време във висене по тапи.
Chat GPT, кажи!?
"Марица" направи експеримент, като предостави информацията от проучването на TomTom на Chat GPT и го запита как могат да се решат проблемите на Пловдив. Изкуственият интелект помисли малко повече от обикновено, което е разбираемо, предвид, че въпросът е труден. И все пак отговори несравнимо по-бързо, отколкото местната власт, която вече няколко кметски мандата е безсилна пред ужасните тапи. Chat GPT определи седем стъпки, след изпълнение на които градът под тепетата може да си отдъхне от тежкия трафик:
1. Умно управление на трафика и „зелена вълна” по основните булеварди, с адаптивни светофари и приоритет за градския транспорт. Прогнозният ефект - до 10-20% по-малко задръствания, без нови пътища.
2. Градски транспорт, който реално е по-бърз от колата, със самостоятелни бус ленти, по които не се движат коли. Тук изкуственият интелект е добавил също по-чести линии в пик, общ билет и добра връзка между линиите, както и реално работещи електронни табла.
3. Алтернатива за къси разстояния. Chat GPT посочва, че над 50% от пътуванията в града са на разстояние от под 5 км. Към тази стъпка за намаляване на задръстванията прибавя свързана мрежа от велoалеи и повече пешеходни зони.
4. Проблемът с паркирането - скритият катализатор на трафика. Изкуственият интелект подчертава, че много от задръстванията в града са заради хора, които търсят къде да спрат. И предлага - по-скъпо паркиране в центъра, по-евтино в периферията. Прогнозният резултат - намаляване на трафика с до 30% в центъра.
5. По-малко „тесни места“, а не повече булеварди. Chat GPT смята, че изграждането на нови пътища ще доведе до обратния ефект - повече коли. Затова предлага да се работи за повече възможности за светофарни секции за леви и десни завои, както и за кръгови там, където имат смисъл.
6. Интересно предложение е въвеждане на гъвкаво време и повече работа от вкъщи, като смята, че така ще се избегне едновременно тръгване за работа и ще се допринесе за разреждане на пиковите часове. Сред идеите е и въвеждане на различни стартови часове за училищата, като определя това предложение като малка промяна, която ще доведе до голям ефект.
7. По-малко коли. „Градовете, които успяват да се справят с тежкия трафик, правят колата по-неудобна, а алтернативите по-удобни“, сочи ИИ.
И добавя, че най-бърз и голям ефект биха имали умните светофари със зелени вълни, в съчетание с реални бус ленти, контролирано паркиране и свързани велоалеи.
