Два месеца след катастрофата, при която загина 12-годишната Сияна, съдът постанови постоянен арест за шофьора на камиона.
Трагичният случай повдигна редица въпроси относно безопасността по пътищата, ефективността на контрола върху товарния транспорт и широкоразпространените нарушения сред тираджиите.
Случаят не е изолиран. Шофьорът Велислав, с над 12 години зад волана, разказва за рисково поведение по пътищата — високи скорости, неправилни изпреварвания и катастрофи, често провокирани от лоша пътна настилка. Според него манипулациите с тахографи са масова практика, позволяваща на шофьори да удължават времето за шофиране с помощта на втори карта, често осигурена от фирмите.
Тахокартата е личен документ, записващ часовете на шофиране и почивка. Според пътния експерт Ангел Попов, тези манипулации се случват заради слаб контрол и липса на реални санкции. В Европа подобни действия се наказват със затвор, докато у нас липсва ефективно разследване.
Правилата са ясни: максимум 9 часа шофиране на ден и поне 11 часа почивка. Но при манипулация на тахографите, те се нарушават системно. Когато към това се добавят претоварени камиони и технически неизправности, резултатът често е фатален.
По данни на МВР, 33% от катастрофите с жертви у нас са причинени от товарни автомобили и автобуси, въпреки че те съставляват значително по-малка част от всички регистрирани превозни средства.
След трагедията с малката Сияна, институциите предприеха акция по пътищата. За седмица са съставени 26 акта, основно за липса на технически преглед.
Според експертите, инфраструктурата в България също създава рискове — от липса на маркировка до отсечки с ниско сцепление. Именно на такава отсечка – между Радомирци и Телиш – загина Сияна. Измервания показват, че сцеплението там е с до 30% под допустимите норми.
„Карайте внимателно, не бързайте. Пет минути не струват живота ви“, призовава шофьорът Велислав — призив, който остава болезнено актуален
