Бившият председател на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" Йордан Вълчев излезе с директен отговор на обвиненията за нередности при пътните ремонти пред Нова телевизия.
"Не ме притеснява проверката в АПИ. Да я покажат", заяви Вълчев.
Според него в момента агенцията е блокирана и не разплаща дейности, докато се подготвят плащания към "странни фирми".
Договори, забавени от съд и процедури
Вълчев очерта хронологията така:
- договорите са планирани още в края на 2022 – началото на 2023 г.
- забавени с близо година заради обжалвания
- реално подписвани в края на 2023 и началото на 2024 г.
А логиката му се базира на това, че процесът е административен, а не политически.
На въпрос защо има възложени, но неплатени дейности, Вълчев отвърна, че задания са възлагани през 2024-2025 г., част от тях ще се изпълняват в следващи години и това е "нормална практика" в строителния цикъл.
Ключовият му аргумент беше, че не може да се възлага работа в разгара на сезона, защото тя трябва да е готова предварително.
Оскъпяването до 50% – "в рамките на договора"
Един от най-оспорваните моменти – увеличението на стойността. Според Вълчев това е заложено в договорите касае допълнителни дейности. Интерпретацията му е, че не е извънредно, а договорно предвидено.
Кръпки или основен ремонт?
Вълчев отхвърли обвиненията за масово "кърпене" с аргумента, че - 20% от дейностите – кръпки и зимно поддържане, а 80% – цялостни ремонти.
По думите му - пълният ремонт е по-ефективен и по-евтин в дългосрочен план.
Вълчев посочи, че над 10% от пътната мрежа ремонтирана през 2024-2025 г., а около 145 км са магистрали. И поясни, че това е повече от направеното в последното десетилетие.
Пари има – но не стигат
Позовавайки се на анализи на Световната банка, той заяви, че нужните средства за пътища са поне двойно повече.
По отношение на поръчката за мантинелите, която е за 590 млн. евро, за срок от 5 години, Вълчев каза, че там са избрани изпълнители, но договори не са сключени, тъй като текат обжалвания.
По казуса с "Джиро д’Италия" и как ремонтът на пътя от 10 милиона евро стават 55 милиона, Вълчев каза: "Кое е по-добре — да ремонтираме изцяло или да направим кръпки? Когато са ходили първия път, специалистите са казали, че това може да се ремонтира с кръпки. Когато прегледахме пак пътя, видяхме, че в този участък може да направим хубав цялостен ремонт".
