След като през 2022 година горивото E10 с 10% съдържание на етанол замени E5 в Европа, сега на хоризонта се появява следващата стъпка – E20. Германия вече провежда тестове, а други държави също се подготвят.
Новината обаче тревожи много шофьори, които се опасяват, че новото гориво може да се окаже сериозен проблем за по-старите автомобили.
ETS II и цената на горивата
От 2027 Европейската схема за търговия с емисии (ETS II) ще обхване и транспорта. Това означава такси за всеки тон въглероден диоксид, което според анализи ще повиши цената на бензина и дизела с около 0.25 евроцента на литър до 2030. За шофьорите това ще е значителен разход. В този контекст E20 изглежда като решение – таксата ще се плаща само върху изкопаемата част, което прави биогоривото потенциално по-евтино от сегашните смеси.
Разход и ефективност
Биоетанолът съдържа по-малко енергия от бензина, затова при E20 разходът се увеличава с 3-4% спрямо E10. Колата, която харчи 7 литра на 100 км с E10, ще достигне около 7.2–7.3 литра с E20. Годишно това означава 30–45 литра повече, но ако цената е по-ниска, крайната сметка може да остане същата или дори да намалее. Индийският опит показва, че загубата в ефективност зависи от редица фактори и не е драстична. Освен това по-високото октаново число на етанола подобрява ускорението и намалява риска от детонационно горене.
Старите автомобили и съвместимостта
Най-сериозните опасения са за собствениците на по-стари коли. По-високите нива на етанол ускоряват износването на уплътнения и гумени елементи в горивната система, особено при модели, произведени преди 2010 г. При по-новите автомобили рисковете са по-ниски, а производители като Volkswagen, BMW и Mercedes вече тестват своите модели с E20. В Бразилия обаче се използва дори E27 от години без масови технически проблеми.
Ползи и противоречия
E20 е възможност за бързо намаляване на емисиите, без да е нужна нова инфраструктура – бензиностанциите могат да го предлагат с минимални промени. Но има и критики. Екологични организации предупреждават, че производството на етанол от култури като царевица и захарна тръстика конкурира производството на храни и може да доведе до обезлесяване. Освен това евтиното биогориво може да забави прехода към електромобили, като удължи живота на колите с двигатели с вътрешно горене.
Кога ще стигне до България?
Реалистично е E20 да се появи на нашите бензиностанции след 2027–2028 г. Първо ЕС трябва да промени стандартите, след това и националното законодателство. Автомобилните производители също се нуждаят от време за тестове и официална хомологация на моделите.
В крайна сметка E20 е едновременно шанс за по-чист транспорт и предизвикателство за собствениците на по-стари автомобили. Дали ще бъде прието бързо в Европа, ще зависи не само от икономиката и екологията, но и от готовността на шофьорите да направят тази крачка.
