МиГ-35, който НАТО нарича "Fulcrum-F", е многоцелеви боен самолет, разработен от руската компания "Микоян", която е част от Обединената авиостроителна корпорация (ОАК) в Руската федерация.
Но въпреки превъзходството си над по-старите модели като МиГ-29, изтребителят не успя да намери своето място на международния пазар, оставяйки у експертите съмнения относно бъдещето на самолета. За това пише в списание 19FortyFive военният автор Айзък Зайц.
Какво се знае за МиГ-35
„МиГ-35 е разработен в отговор на променящите се изисквания на въздушната война и необходимостта от рентабилни, но мощни многоцелеви изтребители. Той е предназначен да запълни празнината между изтребители от четвърто поколение и платформи от пето поколение като Су-57“, отбеляза експертът.
Разработката на самолета взима предвид значителната модернизация на авиониката, радарните системи и оръжията, което го направи конкурент на световния пазар на изтребители. Известно е, че изтребителят е оборудван с два турбодвигателя РД-33МК, които осигуряват тяга от 9 хиляди kgf (килограмова сила) всеки.
Тези двигатели не пушат и имат системи, които намаляват инфрачервената и оптичната видимост. Максималното излетно тегло на самолета е 24 500 кг, а максималната му скорост е 2,25 Маха.
МиГ-35 може да работи на височина до 17 500 метра и има обсег от 2000 км без дозареждане, който може да бъде увеличен до 3100 км с помощта на външни резервоари за гориво.
„Едно от основните предимства на МиГ-35 е модерното електронно оборудване. Самолетът разполага с радар с активна електронно сканирана решетка (AESA), който осигурява отлични възможности за проследяване и ангажиране на целта. Радарът може едновременно да открива и проследява до 30 цели и да поразява до шест цели едновременно“, каза Зайц.
МиГ-35 е оборудван и с уникална оптична система за локализиране, която позволява на самолета да изпълнява независими многоцелеви мисии, без да разчита на наземни системи за прихващане.
Къде е проблемът?
Въпреки разширените си възможности, изтребителят има проблеми както на вътрешния, така и на външния пазар. Към началото на 2025 г. само ограничен брой такива самолети са били приети на въоръжение в руските въздушно-космически сили, пише наблюдателят.
„Въпреки че серийното производство на самолета се очаква да започне тази година. Липсата на стелт способности на самолета, необходими за съвременната и бъдеща война, ограничава неговата конкурентоспособност спрямо платформите от пето поколение.
Перспективите за износ на МиГ-35 също бяха хладни, като потенциалните купувачи избираха европейски, китайски или други руски алтернативи. Дори най-близкият съюзник на Русия – Индия, реши да се откаже от покупката на МиГ-35“, подчерта експертът.
Според него войната в Украйна допълнително е усложнила производството и изпълнението на експортните договори. Също така, разработването на нови изтребители със среден клас с възможности от ново поколение, като Су-75 "Шах и мат", възпрепятства перспективите на МиГ-35.
Досега само Перу, Мианмар и Виетнам са обявили планове за закупуване на изтребителя, но все още няма официални поръчки.
„МиГ-35 представлява значителен напредък в руската многоцелева изтребителна технология, надграждайки наследството от серията МиГ-29. С най-съвременна авионика, многофункционални оръжейни системи и изключителна маневреност, тази платформа сама по себе си е страхотен самолет.
Въпреки това, предизвикателствата, пред които е изправено по отношение на приемането на пазара и конкуренцията от нови платформи, подчертават бързо променящия се характер на съвременната въздушна война. Бъдещето на изтребителя остава неясно. Като се има предвид много ниският международен интерес, новият самолет изглежда е стигнал до задънена улица“, заключава Зайц.
