Плановете на руския диктатор Владимир Путин за мащабно развитие на Северния морски път се сриват под тежкия натиск на международните санкции, а надеждите за спасителна помощ от страна на Китай се оказаха напълно напразни. По информация на руския вестник „Ведомости“, който се позовава на официална презентация на Централния научноизследователски институт на морския флот, китайската страна фактически се е присъединила към антируските санкции и е преустановила доставките на технологии за строителство на кораби от арктически клас за Русия.
Пекин официално е информирал Москва, че китайските двигателно-рулеви комплекси за едротонажни кораби от ледови клас могат да бъдат доставяни единствено при условие, че международните санкции бъдат смекчени.
В същото време собствени руски енергийни установки и двигателни системи за подобен тип плавателни съдове изобщо не съществуват.
От научноизследователския институт подчертават, че до края на настоящото десетилетие Русия спешно трябва да изгради поне 10 петролни танкера с дедуейт около 120 хиляди тона, 5 танкера за втечнен природен газ (СПГ) с капацитет 174 хиляди кубични метра, 3 универсални кораба за насипни товари с дедуейт 40 хиляди тона, 2 танкера за газов кондензат и 3 съда за превоз на втечнен въглеводороден газ.
Всички тези плавателни съдове трябва задължително да отговарят на високия ледови клас Arc7, който позволява целогодишна експлоатация в суровите условия на Арктика.
Реалността обаче показва, че руските корабостроителни предприятия на практика не разполагат с възможности да строят едротонажни кораби от такъв клас.
Проблемът се корени не само в липсата на достатъчно производствени мощности, но и в пълното отсъствие на необходимото оборудване.
Руски аналози на тези системи няма, западните съвременни технологии са абсолютно недостъпни заради ембаргото, а китайските доставки вече са блокирани поради сериозните санкционни рискове за компаниите от Пекин.
Както е известно, още през 2018 година Владимир Путин постави стратегическата задача за драстично увеличаване на обема на превозите по Северния морски път.
Според тогава одобрените планове, товарният трафик трябваше да достигне 80 милиона тона до 2024 година, а до 2030 година – внушителните 200 милиона тона.
Статистиката обаче показва съвсем различна картина: реалният обем на превозите за 2024 година остана едва 37.9 милиона тона, а през миналата година дори отбеляза спад до 37.02 милиона тона.
