Затварянето на Ормузкия проток извади на преден план друг ключов морски маршрут – Малакският проток, който вече се очертава като най-важната артерия за световната търговия, но и като зона с нарастващи рискове.
Малакският проток е дълъг около 900 километра и свързва водите между Индонезия, Малайзия, Тайланд и Сингапур. Той е най-краткият морски път между Източна Азия и Близкия изток, както и към Европа, пише Марица.
През него преминават около 22% от световната морска търговия, включително огромни количества петрол и природен газ, насочени към икономики като Китай, Япония и Южна Корея. Само през първата половина на 2025 г. през протока са преминавали около 23,2 млн. барела петрол дневно – повече отколкото през Ормузкия проток.
Над 102 500 кораба са преминали през този маршрут през 2025 г., което потвърждава ролята му като най-натоварения морски коридор в света.
Защо е толкова важен за глобалната икономика
Малакският проток е ключов за енергийната сигурност на Азия. Около 75% от морския внос на суров петрол на Китай минава именно оттам. Това го прави стратегическа точка не само за търговията, но и за геополитическото равновесие.
Ако протокът бъде блокиран, корабите трябва да заобикалят Индонезия – маршрут, който значително удължава времето за доставка и води до по-високи цени на енергията и стоките.
Основните рискове: теснини, инциденти и пиратство
В най-тясната си част – каналът Филипс в Сингапурския проток – ширината на Малакския проток е едва 2,7 км. Това създава реален риск от сблъсъци, засядане на кораби и екологични инциденти като петролни разливи.
Допълнителен проблем е малката дълбочина в някои участъци (25–27 метра), която ограничава преминаването на най-големите кораби, въпреки че дори гигантски танкери успяват да преминават.
Регионът от години е известен и с пиратска активност. Само през 2025 г. са регистрирани над 100 атаки срещу кораби, въпреки че през 2026 г. се отчита временно намаление на инцидентите.
Геополитическо напрежение и скрити практики
Кризата около Иран и напрежението в Близкия изток изострят опасенията, че ключови морски маршрути могат да бъдат засегнати и в други региони – включително в Южнокитайско море и около Тайван.
Освен това властите в Малайзия предупреждават за увеличаващи се незаконни прехвърляния на петрол от кораб на кораб в района – практика, използвана за прикриване на произхода на суровината.
Какво казват държавите в региона
Въпреки стратегическото значение на протока, държавите около него са категорични, че той трябва да остане свободен за преминаване.
Вивиан Балакришнан заяви, че Сингапур няма да подкрепи въвеждането на такси или ограничения. Подобна позиция изразяват и Малайзия, Индонезия и Тайланд, които дори провеждат съвместни патрули за гарантиране на сигурността.
Предложения за въвеждане на такси за преминаване бяха обсъждани, но към момента се считат за трудно приложими.
