Stern: Су-35 е най-опасният изтребител в света (ВИДЕО)

Су-35 е компромис между миналото и бъдещето на руската авиационна промишленост. Подобен подход позволява да се постигнат всички качества на изтребителя от 5-то поколение освен &bdquo;невидимостта&rdquo; за радарите, като се запази цената на машините от 4-то поколение. Всичко това обещава не малък търговски успех, като за доказателство служи началната продажба на Китай на 24 машини за около 2 млрд долара. Работата обаче не е само в експортния потенциал на самолета.<br /> <br /> Журналистите от немското издание Stern нарекоха Су-35 най-опасният изтребител в света. Ако в това има доза преувеличение, то не е силно. По своите бойни възможности Су-35 има малко съперници в света &ndash; най-сериозен е американският изтребител за завоюване на превъзходство във въздуха и недостижимия по висока цена F-22 Raptor.<br /> <br /> БЛИЦ предлага кратък пътеводител за Су-35.<br /> <br /> <strong>1. Как да различим Су-35 от Су-27<br /> </strong><br /> Това е възможно само на земята. Най-характерната отлика е двойното колело на предната стойка на колесника. Това е предизвикано от обстоятелството, че при същите габарити (дължина &ndash; 22 м. и разпереност &ndash; 14,7 м.) Су-35 има максимална полетна маса с 5 тона повече от Су-27 (38 тона срещу 33 тона). Усилената конструкция утежнила машината, но позволила не само да поеме повече товар, а и да се увеличи експлоатационния ресурс на планера до 6000 часа (30 години по 200 часа).<br /> <br /> <strong>2. Много достойнства<br /> </strong><br /> Външните окачени резервоари на Су-35 могат да поемат 20% повече гориво, отколкото Су-27 &ndash; 11,5 тона срещу 9,4 тона. При това Су-35 може да носи същите 8 тона въоръжение &ndash; това е повече, отколкото можели да носят тежките бомбардировачи от времето на Втората световна война. При това Су-35 може да вземе на борда си не само ракети &bdquo;въздух-въздух&rdquo;, но и широк диапазон от въоръжение за работа по сухопътни и морски цели, от &bdquo;умни&rdquo; бомби до противокорабни крилати ракети &bdquo;Яхонт&rdquo;.<br /> <br /> <strong>3. Пламенните сърца на изтребителя</strong><br /> <br /> Да не загуби маневреност и скорост от увеличеното тегло, на изтребителя ще му позволят два модернизирани двигателя АЛ-41Ф1С. Благодарение на използване на технологии, разработвани за двигатели на изтребители от 5-то поколение, тяхната максимална теглителна сила (тяга) е увеличена с 16% - до 14,5 тона срещу 12,5 тона на АЛ-31Ф на Су-27, а експлоатационният ресурс е нараснал четири пъти &ndash; до 4000 часа вместо досегашните 1000 часа.<br /> <br /> Благодарение на тези двигатели тяговъоръжеността (отношение на тягата към нормалната полетна маса на самолета) на Су-35 се повишила до 1,1. (За сравнение при най-новия F-35 този параметър не превишава 0,81, а при F-22 той е равен на 1,09.)<br /> <br /> По максимална скорост (2500 км/час) Су-35 превъзхожда всеки западен боен самолет &ndash; тук той отстъпва единствено на МиГ-31. Освен това новите двигатели позволяват на Су-35 без включване на форсажа да поддържа крейсерски полет на свръхзвукова скорост, което е едно от най-важните качества на изтребителите от 5-то поколение.<br /> <br /> И още един огромен плюс: двигателите на Су-35 са снабдени със система за управление на вектора на тягата. До сега в света има само четири такива самолета &ndash; МиГ-35, Су-30, F-22 и F-35.<br /> <br /> <strong>4. Най-главното</strong><br /> <br /> Главната отличителна черта е, че Су-27 е само изтребител, а Су-35 е многофункционален боен самолет, способен да поразява цели и на земята.<br /> <br /> Такава модификация в семейството самолети Су-24 вече има, това е Су-30. Екипажът на Су-30 обаче се състои от двама души, защото при него пилотът не е в състояние едновременно да пилотира самолета и да управлява високоточното въоръжение. Системата за управление на Су-35 вече позволява това. А едноместната кабина вместо двуместна дава икономия в маса 1,5 тона.<br /> <br /> <strong>5. Безпилотник с пилот</strong><br /> <br /> Намалението на екипажа на Су-35 до един човек в сравнение със Су-30 е постигнато благодарение на високата степен на автоматизация на самолета. Пилотът на Су-35 всъщност не управлява самолета, а с помощта на органите за управление в кабината заявява своите намерения на системата за управление, която сама решава как по оптимален начин да реализира командите на пилота чрез преместване на аеродинамичните управляващи повърхности и отклоняваните сопла на двигателите. По принцип комплексната цифрова система за управление на Су-35 позволява самолетът да се управлява изобщо без участието на пилота. Той само избира режима и взема решение за използване на оръжието. Всичко останало системата за управление извършва сама: води машината по маршрута, решава какъв маньовър трябва да изпълни и т.н.<br /> <br /> <strong>6. Не отделяйки поглед и ръце</strong><br /> <br /> Значително облекчава работата на пилота и реализацията на принципа HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick &ndash; ръцете са постоянно на ръчката за газ и ръчката за управление): възможност да се управляват всички системи, без да се отделят ръцете от органите за управление.<br /> <br /> Тези РУС (ръчка за управление на самолета) и РУД (ръчка за управление не двигателите) на Су-35 са &bdquo;накичени&rdquo; с толкова бутони, гашетки, ключове и многопозиционни превключватели, каквито няма на нито един джойстик за игри.<br /> <br /> Възприемането на информацията е облекчено с реализацията на принципа на така наречената стъклена кабина, когато всички необходими параметри се изобразяват на два големи дисплея с диагонал 15 инча (38 см) и с разрешение 1400х1050 точки. На Су-35 изобщо няма стрелкови индикатори. Дори резервните уреди са цифровизирани и са разположени на отделен дисплей с независимо захранване. Най-важната информация се проектира на прозрачен дисплей на фона на челното остъкление на кабината.<br /> <br /> <strong>7. Всевиждащо око</strong><br /> <br /> Една от най-ефективните новости при Су-35 е радарът с фазирана антенна решетка &bdquo;Ирбис&rdquo;. Това е най-мощният в света радар за изтребител. Неговата импулсна мощност достига до 20 кВт (при F-22 е около 16 кВт). Той открива противниците от 4-то поколение на далечина 400 км. Захваща &bdquo;невидими&rdquo; изтребители от 5-то поколение с ЕОП (ефективна отразяваща повърхност 0,01 кв.м. на разстояние 90 км. Радарът позволява съпровождане едновременно на 30 въздушни цели и обстрелване на 8 от тях.<br /> <br /> <strong>8. Кой кого?</strong><br /> <br /> Сравненията за последствията при хипотетично бойно стълкновение често носят спекулативен характер, особено при близки характеристики на самолетите. Но в случая превъзходството на Су-35 над неговите аналози от поколението 4+ като френския Rafale или най-новите американски F-15, F-16 и F-18 е неоспоримо.<br /> <br /> Затова западните експерти най-напред сравняват възможностите на Су-35 с F-35, най-новия изтребител 5-то поколение, разработен като по-евтина алтернатива на безкомпромисния F-22. Експертите отбелязват, че по далечина на полета Су-35 превъзхожда F-35 с повече от 1000 км (3600 срещу 2520 км). Су-35 може да носи 12 ракети за въздушен бой срещу 10 при F-35. Максималната скорост на Су-35 един път и половина е по-голяма (2500 срещу 1700 км/час), а това означава, че F-35 не може при неблагоприятни условия да се отклони от боя със Су-35, който пък винаги може да излезе от схватката.<br /> <br /> Последно, никой самолет в света не може да се сравни със Су-35 по маневреност. Естествено F-35разполага с коз като технологията за &bdquo;радионевидимост&rdquo;, но мощният радар на Су-35 напълно може да го лиши от това преимущество.<br /> <br /> Изходът в съвременния въздушен бой зависи не само от тактико-техническите характеристики на самолета, колкото от учението да се организира боят, а в това умение превъзходството на въоръжените сили на западните страни е неоспоримо. Въпреки това някои експерти правят извод, че при равни условия появата на Су-35 може да превърне F-35 в оръжие, годно за борба с ВВС на третия свят. И това при условие, че те не купят Су-35. Не е маловажен факторът стойност: Су-35 се оценява на 45 млн долара, а цената на F-35 е около 122 млн. долара.<br /> <br /> <strong>9. И отново за свръхманевреността</strong><br /> <br /> Свръхманевреността е фирмен белег на изтребителите от семейството Су-27. На авиосалона в Бурже през 1989 г. изпитателят Виктор Пугачов порази публиката и специалистите със своята &bdquo;кобра&rdquo;. Су-35 на Бурже-2013 също поднесе поредната сензация. Журналистите нарекоха този маньовър &bdquo;палачинка&rdquo; &ndash; летящият хоризонтално самолет се завърта около вертикалната си ос на 360 градуса все в хоризонтална плоскост, без да губи височина и скорост. Чуждестранен експерт заявил, че така могат да летят единствено НЛО.<br /> <br /> Дали ще му потрябва на Су-35 някога тази свръхманевреност? Летецът-изпитател Сергей Богдан, който за пръв път вдигнал във въздуха самолета на 19 февруари 2008 г., сравнява свръхманевреността с хладното оръжие на спецназовеца &ndash; той се натоварва с автомат, пистолет, гранати, но за всеки случай не забравя и ножа: ами ако допре до него, а го няма? А допре ли до &bdquo;ръкопашен&rdquo; близък бой Су-35, то противникът му няма шанс да оцелее.<br /> <br /> <strong>Екип на БЛИЦ<br /> <br /> <br /> &nbsp;</strong> <iframe width="520" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/KivPXnBscsI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>