Автомобилната индустрия в Югоизточна Европа навлиза в период на сериозно преструктуриране, белязан от съкращения на работни места, затваряне на производствени мощности и нови инвестиции.
Компаниите в региона се опитват да се адаптират към забавящото се търсене в Европа, нарастващите производствени разходи и ускорения преход към електрически автомобили, съобщава SeeNews, цитирано от money.bg.
През последната година хиляди работни места в сектора са загубени в Румъния, Сърбия и България.
Затваряне на заводи и съкращения
В Румъния няколко компании обявиха планове за съкращения и затваряне на производства. Сред тях са доставчикът на автомобилна техника Aumovio – подразделение на германския производител на части Continental – както и самата компания Continental.
Затваряне на заводи и съкращения, засягащи хиляди работници, бяха обявени и от компании като американския производител на автомобилни седалки Adient, ирландския доставчик на автомобилни технологии Aptiv, германския производител на кабелни системи Leoni, производителя на автокомпоненти Forvia и производителя на чистачки Trico.
Компаниите посочват като основни причини по-слабото търсене на автомобили в Европа, намаляващите поръчки, растящите разходи и несигурността около темпа на преход към електрически превозни средства.
Подобни тенденции в Сърбия
В Сърбия автомобилният сектор също изпитва трудности. През последната година хиляди работници са били освободени на фона на намаляващото производство и слабия европейски пазар.
Сред компаниите, които са намалили персонала си, са Leoni, германският производител на автомобилни компоненти Draexlmaier, южнокорейската Yura Corporation, китайският доставчик на автомобилна техника Yanfeng и германският производител на задвижващи системи Flender.
Какво се случва в България
И в България секторът е изправен пред промени. Производителят на автомобилни акумулатори Elhim Iskra обяви спиране на дейността си, след като загуби позиции на западноевропейските пазари на фона на спад в индустриалното производство и конкуренция от производители в Турция, Китай и Индия.
По-рано тази година германската компания MD Elektronik съобщи, че ще прекрати производството в българския си завод и планира окончателно затваряне около средата на 2026 г., което ще остави над 550 души без работа.
Преход към електромобили
Според Игор Виятов, директор на Сръбския автомобилен и мобилен клъстер, процесът е част от по-широка трансформация на автомобилната индустрия в Европа.
„Една от ключовите причини е преходът от двигатели с вътрешно горене към електрически превозни средства. Те имат значително по-малко компоненти, което намалява нуждата от определени производствени операции и работна сила“, посочва той.
Допълнителен натиск върху сектора оказват високите цени на енергията, поскъпването на суровините и засилената конкуренция от азиатски производители.
Нови инвестиции въпреки трудностите
Въпреки съкращенията, в региона се реализират и нови инвестиции. В България китайската компания Shanghai Unison Aluminium Products откри високотехнологичен завод чрез подразделението си ZS Europe. Компании като Behr-Hella Thermocontrol Bulgaria, Mikroak и Witte Automotive Bulgaria също разширяват производството си.
В Сърбия автомобилният концерн Stellantis разшири производството си в завода в Крагуевац, където през последната година и половина бяха създадени около 2000 нови работни места.
В Румъния инженерната компания Pixa обяви планове за нов изследователски център в Тимишоара в партньорство с производителя на батерии Clarios, който ще създаде около 120 висококвалифицирани работни места.
Значението на сектора
Автомобилната индустрия остава ключова за икономиките в региона. В Румъния секторът е генерирал оборот от около 35 милиарда евро през 2024 г. и представлява приблизително 35% от общия износ на страната, като осигурява работа на над 220 000 души.
В България автомобилният сектор допринася с около 11% за брутния вътрешен продукт, генерира оборот над 10 милиарда евро и осигурява работа на около 80 000 души в близо 400 компании.
В Сърбия индустрията включва около 130 компании, които заедно наемат над 100 000 работници и формират над една четвърт от износа на страната.
Според експертите настоящите сътресения не означават упадък на сектора, а по-скоро дълбока трансформация, свързана с новите технологии и прехода към електрическа мобилност.
