Последните петролни танкери, успели да преминат през Ормузкия проток, преди САЩ и Израел да започнат войната си срещу Иран, ще достигнат рафинериите през следващите дни. Анализатори предупреждават, че тази повратна точка може да доведе до сериозен физически недостиг на петрол в Европа и САЩ в рамките на седмици, както и до скок в цените на суровия петрол, съобщава Financial Times.
Очаква се тези танкери, които отпаваха от региона преди 28 февруари, да достигнат дестинациите си в Малайзия и Австралия до 20 април, което ще изостри и без това сериозния проблем с доставките, който измъчва Азия.
Анализаторите обаче казват, че в отговор азиатските рафинерии са закупили рекордни количества товари суров петрол, които биха били иначе изпратени до Европа от САЩ, което означава, че рафинериите в някои от най-богатите страни в света скоро също биха могли да се сблъскат с недостиг.
Това ще засегне Запада след месец, когато всички товари, закупени в Азия, напуснат Атлантическия басейн, казва Ник Дайър, анализатор в Energy Aspects.
Експертът смята, че рафинериите в Европа и САЩ също ще трябва да намалят обемите си на преработка от следващия месец, за да компенсират частично недостига.
Дайър заяви, че азиатските рафинерии вече намаляват производството поради проблеми с достъпа до достатъчно количество суров петрол, дори когато изчерпват стратегическите резерви и купуват рекордни обеми суров петрол от Атлантическия басейн в САЩ, Канада, Северно море, Южна Америка и Африка.
Миналата седмица се появиха признаци на нарастващо напрежение на физическия пазар, като цените за незабавна доставка се повишиха рязко, значително надвишавайки фючърсните контракти.
Според LSEG цената на суровия петрол Forties Blend, произведен в Северно море, скочи до почти 149 долара за барел в понеделник, надминавайки върховете, достигнати точно преди финансовата криза от 2008 г. Това е необичайно голяма премия спрямо фючърсите на суровия петрол Brent, които се търгуват на около 100 долара за барел, и отразява отчаяните усилия на търговците да осигурят доставки.
Европейските и азиатските рафинерии се конкурират ожесточено за оставащия суров петрол, което води до рекордно високи спот цени за суровия петрол Brent, който е по-зависим от навременната физическа доставка, отколкото фючърсите на Brent.
Сега, по същество, в морето остават само натоварени танкери, превозващи руски и ирански петрол, служейки като последна инстанция на световния пазар преди края (освен ако не бъде разрешен проблемът с блокадата в Ормузкия проток).
Превод и редакция: БЛИЦ
