Версията за последната тежка катастрофа на автомагистрала "Тракия", при която загинаха деца, е различна от първоначално тиражираната. Става дума за спукана гума. Това заяви експертът по пътна безопасност Диана Русинова в ефира на bTV, като постави отново на дневен ред проблемите с контрола върху тежкотоварния трафик и състоянието на пътната инфраструктура.
По думите ѝ разделителните мантинели на мястото на трагедията са монтирани през 2014 г. по стандарти от 2010 г., което поставя въпроси дали отговарят на днешните натоварвания и условия.
Това са мантинели, инсталирани през 2014-та и по норми от 2010. Дори и за леките автомобили разрешената максимална скорост там е 140, какво остава за тежкотоварни автомобили.
Според нея това е съоръжение от по-нисък клас, проектирано да задържа превозни средства с тегло до 1,5 тона, движещи се със скорост до 65 км/ч и при определен ъгъл на удара.
Тя постави въпроса доколко подобна система е ефективна при сблъсък с тежкотоварни камиони, чието тегло многократно надвишава тези параметри.
Водачите на турски камиони масово си карат с пантофи - въпреки че нашият закон го забранява. Много хора не знаят, че е забранено да караш и без дрехи от кръста нагоре - и това си позволяват.
Според Русинова липсата на ефективен контрол продължава да бъде една от основните причини за тежките инциденти.
Имаме системен, хроничен проблем, особено с липсата на контрол.
Русинова разказа и за личен случай, на който е станала свидетел.
"На пътя край Враца турски камион ме изпревари с поне 120 км/ч, при положение че аз се движех с разрешените 90 км/ч. Много хора ежедневно споделят подобни случаи с нас", каза тя.
По думите ѝ масово се наблюдават и други нарушения.
"Водачите на турски камиони масово шофират с пантофи, въпреки че законът го забранява. Много хора дори не знаят, че е забранено да се управлява автомобил и без дрехи от кръста нагоре", посочи експертът. И разкри още, че срещу нея и бащата на загиналата Сияна – Николай Попов, се води организирана кампания в социалните мрежи.
"Започнаха да публикуват колажи и текстове, че не били убийци. Аз никога не съм казвала подобно нещо. Ние искаме само едно – да няма убити по пътищата и да има реален контрол", заяви Русинова. И отправи и емоционален призив:
"В България наистина ли никой не осъзнава, че нашата борба е да не погребваме деца и хора, да не губим семействата си?"
Експертът обърна специално внимание и на системния проблем с тежкотоварните автомобили.
"И двата катастрофирали камиона на "Тракия" бяха зърновози. Това са най-големите камиони, които най-много разрушават българските пътища", заяви тя.
Тя твърди, че в миналото опитите за по-строг контрол върху този сектор са срещнали сериозна съпротива, включително срещу представители на транспортното министерство, настоявали за по-строги проверки.
Според Русинова липсата на ефективен контрол продължава да бъде една от основните причини за тежките инциденти.
"Министерството на транспорта продължава да е изключително мълчаливо по отношение на контрола. Ако тези тежки камиони, в много случаи претоварени, не започнат да бъдат контролирани, проблемът няма да се реши", подчерта тя. И отправи критики и към Държавната агенция по безопасност на движението.
"Агенцията беше създадена през 2019 г., но за толкова години така и не усетихме, че върши работата си. Допускат се едни и същи грешки и хората продължават да умират", добави още Русинова. И разказа и за личен случай, на който е станала свидетел.
"На пътя край Враца турски камион ме изпревари с поне 120 км/ч, при положение че аз се движех с разрешените 90 км/ч. Много хора ежедневно споделят подобни случаи с нас", каза тя.
По повод протестите в Кресна Диана Русинова заяви, че още миналата година е бил изготвен конкретен доклад с предложения за решаване на проблема на конфликтното кръстовище.
"Тези хора страдат от абсолютно незаконосъобразна организация на движението. Някой трябва да разпореди това да бъде променено“, категорична е тя. И даде и конкретен пример с временната пътна сигнализация.
"Започнете от най-малкото – жълтата маркировка. В България тя се прави в оранжево. Хората не могат да бъдат тормозени по този начин", заключи експертът.
